[实用新型]可防止束紧破坏的自行车竖管

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种自行车的竖管构造，特别是关于一种可防止束紧破坏的自行车竖管。

【背景技术】

自行车的竖管是作为将自行车手把与前叉管端安装连接使用，如图4所示，自行车竖管90一般是设有一横管91，于该横管91的两端分别设有一用以束紧夹掣前叉管50的前叉束紧接头92，以及一用以束紧夹掣手把管的手把束紧接头93，两束紧接头92、93均设有一个大致呈正圆形状且具有束紧口A的束紧槽94，配合螺栓95的螺锁迫紧，达到将前叉管50及手把管束紧装配连结的效果。

现有自行车竖管90的束紧槽94均设为正圆形状构造而缺乏变形裕度，这种强制性的束紧装配构造，对于结构强度较佳的金属管件而言，尚不会产生明显的问题。然而随着轻量化及多样化的设计潮流，越来越多的自行车管件采用碳纤维或玻璃纤维等复合材料，利用碳纤维复合材料比重小、质量轻及可塑性高等特性，借以让自行车的功能表现更为完善。

由于以碳纤维等复合材料构成的复合材管件的结构抗破坏能力较差，如图5所示，当竖管90以欠缺变形裕度的正圆形状束紧槽94束紧于复合材前叉管50的端部时，若螺栓95的锁紧程度过大时，将会造成复合材前叉管50的结构发生破坏，明显影响自行车的结构安全性，以及复合材管件在自行车的运用受到限制。

【实用新型内容】

为解决现有自行车竖管有关于正圆形状束紧槽缺乏变形裕度而容易对复合材管件造成破坏的不足及限制，本实用新型提供一种可防止束紧破坏的自行车竖管。

本实用新型主要是将竖管的束紧槽内周壁设成非圆形状，让束紧接头束紧夹掣于复合材前叉管或复合材手把管时，能够以适度的变形裕度而产生弹性夹掣效果，避免对前叉管或手把管的结构造成破坏，借以提高自行车竖管的实用效能。

本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种可防止束紧破坏的自行车竖管，是设有一横管，于该横管的至少一端连结设有一束紧接头，于该束紧接头设有一束紧槽及一个以上连通该束紧槽的束紧口；其特征在于：该束紧槽是设有一呈非圆形状的内周壁。

前述的自行车竖管，其中的束紧槽于内周壁轴向设有一道以上的凹缘，这些凹缘可以位于束紧槽内周壁的中间位置，以及邻接束紧口的位置。

前述的自行车竖管，其中的束紧接头是设有一个束紧口，于该束紧口的两侧相对应地凸设有一对以上的锁紧凸块，以及一个以上穿设螺锁于相对应锁紧凸块的螺栓。

前述的自行车竖管，其中的束紧接头是设有一连结于横管的束紧座及一与该束紧座相对应的束紧盖，于该束紧座与该束紧盖的内周壁各轴向凹设有一道以上的凹缘。

本实用新型所提供可防止束紧破坏的自行车竖管，可以获得的优点及功效增进包括：

1.本实用新型利用设置凹缘或凹沟等方式，将竖管的束紧接头的束紧槽设计成具有变形裕度的非正圆形状，能够在束紧接头束紧结合于复合材管件时，保持以适度弹性形态束紧夹掣于复合材管件，有效地防止自行车竖管对复合材管件造成破坏，确保自行车的结构安全性，以及提升复合材管件实施运用的便利性。

2.本实用新型利用非正圆形状的束紧槽设计，可以扩大束紧接头最佳锁紧程度的范围，可以减少发生锁紧程度过大或不足的问题，让一般的非专业人仕也能够轻易地完成妥善的束紧装配。

【附图说明】

图1是本实用新型较佳实施例的立体结构图。

图2是本实用新型较佳实施例束紧结合复合材前叉管的剖面示意图。

图3是本实用新型较佳实施例束紧结合手把管的剖面示意图。

图4是现有自行车竖管的立体结构图。

图5是现有自行车竖管束紧结合复合材前叉管的剖面示意图。

(10)竖管                    (11)横管

(12，13)束紧接头            (121)束紧口

(122)锁紧凸块               (123)栓孔

(124，125)凹缘              (131)束紧座

(132)束紧盖                 (133)锁紧凸块

(134)束紧口                 (135，136)凹缘

(14)束紧槽

(20)螺栓

(50)前叉管

(60)手把管

(90)竖管                    (91)横管

(92，93)束紧接头            (94)束紧槽

(95)螺栓

(A)束紧口

【具体实施方式】