[实用新型]汽车车轮轮辋刮渣机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车轮轮辋加工设备，确切地说是汽车车轮轮辋刮渣机。

背景技术

如图1-7所示，现有刮渣机(见图1、图2)工作原理：电机启动带动飞轮空转，同时飞轮轴齿轮、二轴齿轮1、空套在下主轴上的齿轮2、顶盖齿轮3(见图3、图4)相啮合，通过传动轴上的凸轮4转动压下滑块体滚子5，将滑块体6及上钳口7向下压紧待加工的轮辋。轮辋压紧后20秒左右(时间继电器控制)，牵引电磁铁通电，转键离合器8工作(见图2)，飞轮和传动轴结合，上主轴9、下主轴10带动切刀开始刮渣。刮渣结束后，制动器上的转键尾柄压闭行程开关，牵引电磁铁断电，转键离合器8脱开，传动轴停止转动，顶盖上的两个大弹簧11将滑快体6拉回原位，一个工作循环结束，只有再踏下脚踏开关才能开始下一个工作循环。

主要存在的问题：

1、凸轮4与滑块体上的滚子5频繁磨擦，凸轮磨损后，会出现工件压紧状况不良的现象，虽然人工经常调整，但也存在调整不即时，调整不到位的时候，增大废品率，严重了将出现机械事故；

2、凸轮4压滚子5推动滑块体6压紧工件时要克服两个大弹簧11的拉力，需要消耗一部分机械能，工件松开靠这两个大弹簧11向上的拉力，由于弹簧有疲劳期，所以工件松开时间将随着弹簧力的减弱而滞后，影响工作效率；

3、转键离合器8的转键磨损到一定程度直接影响飞轮和转键的结合状况，严重了不能完成刮渣工作；

4、传动轴转动支撑件是铜基滑动轴承，经常出现润滑不良现象，增大了传动轴和轴瓦间的磨损，另外配合间隙不能调整，润滑不良，一是容易产生轴和瓦胶合现象；二是磨损到一定程度将影响传动轴的运动精度，加工质量下降，废品率增加；

5、人工控制润滑泵给各个润滑部位润滑，润滑不及时，润滑点有渗漏现象，即浪费润滑油又污染环境。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种改进的汽车车轮轮辋刮渣机，

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车车轮轮辋刮渣机，包括机身、飞轮、传动组件、滑块体、轮辋压紧机构及润滑系统，所述飞轮与主轴之间采用气动离合器，轮辋压紧机构主要由储气罐和位于滑块体上方的气缸组成，气缸的活塞杆与滑块体相连接，储气罐的压缩空气输出管路上设有安全阀、过滤器及三联件，一路经两位五通电磁阀接至气缸的上、下气室，其管路上分别设有减压阀和快速排气阀，另一路经顺序阀和快速排气阀接至气动离合器。

所述传动组件的传动轴支撑件采用圆锥滚子轴承。

所述润滑系统主要由自动润滑泵和油路板组成，自动润滑泵的出油口与油路板连通，油路板的多个出油口分别经油道通往各个润滑部位，并经回油油道返回自动润滑泵的储油箱。

所述通往润滑部位的各油道上分别设有节流阀。

所述传动组件在其上主轴连杆瓦和横梁轴轴瓦处设有固体自润滑轴承。

所述轮辋压紧机构的气缸为320倍力气缸。

本实用新型将轮辋压紧机构由现在的凸轮形式改为气动形式，同时将主机离合器由现在的机械式单键离合器改为气动离合器，此外，还将传动轴的转动支撑件由现在的铜基滑动轴承改为圆锥滚子轴承，并在特殊部位加装固体自润滑轴承，主机润滑系统改为集中自动润滑系统，通过上述改进，使其具有结构简单、成本低(同口径相比降低成本10％左右)、效率高(由现在500件/班提高到700件/班)、安全可靠、易于操做、维修方便等有益效果。

附图说明

图1是现有刮渣机传动部分的内部结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的B-B视图；

图4是现有刮渣机上盖部分的内部结构示意图；

图5是图4的右视图；

图6是现有刮渣机滑块体部分的结构示意图；

图7是图6的纵向剖切示意图；

图8是本实用新型的气路原理图；

图9是本实用新型的润滑系统原理图；

图10是本实用新型的装配图；

图11是本实用新型滑块体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图标记说明如下：

1——二轴齿轮               2——下主轴齿轮

3——顶盖齿轮               4——凸轮

5——滚子                   6——滑块体

7——钳口                   8——转键离合器