[实用新型]油压减振器试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验设备，特别是一种测试铁路车辆油压减振器性能的试验设备。

背景技术

油压减振器是铁路车辆走行部分中的关键部件之一，对铁路车辆的运行品质和行车安全具有重要作用，为了便于对油压减振器的进一步研究，出现了油压减振器试验台，但是，目前，国内使用的油压减振器试验台大都采用悬臂式结构，即钩头底座通过T形槽与垂向构架和水平构架相连，钩头底座外悬于构架，处于悬臂状态；这样由于试验台工作的时候会产生极大的冲击力，因而会导致悬臂发生变形，这样测试油压减振器变形量的时候，测控系统也会将悬臂的变化计算在内，导致整个测试结果的不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有悬臂式油压减振器试验台工作过程易产生变形影响试验结果的缺点，提供一种导柱式结构的新式试验台。

本实用新型的技术方案为：一种油压减振器试验台，包括机械台体和与机械台体相连接的测控系统，所述的机械台体包括底座，并列安装于底座上的垂向构架和水平构架，设置于底座上的驱动系统，安装在垂向构架和水平构架上的用于安装被试油压减振器的钩头组成以及安装于垂向构架与水平构架交界处的驱动轴组成，所述的垂向构架和水平构架分别由两根导柱构成，所述的垂向钩头组成与驱动轴组成安装于两根垂向导柱之间，所述的水平钩头组成与驱动轴组成安装于两根水平导柱之间。

优选的是：所述的垂向导柱和水平导柱的交界处设置有支撑座，驱动轴组成通过轴承座安装于导柱交界处的支撑座之间。

优选的是：所述的驱动系统包括安装于底座上的变频器、电机以及减速机；其中，变频器与测控系统相连，所述的电机为双出轴电机，双出轴电机的一端通过离合器、减速机与变频器相连，另一端通过联轴器与减速机相连，减速机与驱动轴组成相连。

优选的是：所述的驱动轴组成包括主动轴、从动轴以及设置于两者之间的偏心滑块，主动轴与驱动系统相连；所述的偏心滑块通过调整丝杠与主动轴和从动轴相连。

优选的是：所述的偏心滑块包括导向体以及安装与于导向体上的加强套以及滚针轴承，偏心滑块连接有运动滑块，运动滑块上设置有钩头组成中的下钩头，被试油压减振器的一端与下钩头连接。

优选的是：所述的垂向导柱的顶端安装有升降机安装架，升降机安装架上设置有升降机和升降机锁紧螺母，升降机的底端设置有钩头组成中的上钩头，上钩头与升降机之间安装有套装于导柱之间的钩头底座。

优选的是：所述的测控系统包括控制柜和安装在其内部的工控机，与工控机相连接的显示器、打印机、信号输入输出系统，以及安装在机械台体上的拉压力传感器和位移传感器。

优选的是：所述的工控机中的速度设定值通过RS-485串行接口传送给变频器，所述的拉压力传感器和位移传感器测得的信号经过信号调理电路，经过A/D转换后进入工控机进行计算处理。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的垂向构架和水平构架分别由两根导柱构成，所述的垂向钩头组成与驱动轴组成安装于两根垂向导柱之间，所述的水平钩头组成与驱动轴组成安装于两根水平导柱之间，使用导柱结构代替原有的悬臂结构，受力状态好，不易变形，测试准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型图1的俯视图

图3为本实用新型A-A向的剖视图

图4为本实用新型B-B向的剖视图

图5、图6为本实用新型驱动轴组成部分的结构示意图

图7为本实用新型测控系统的系统框图

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

一种油压减振器试验台，包括机械台体和与机械台体相连接的测控系统，所述的机械台体包括底座1，并列安装于底座1上的垂向构架和水平构架，设置于底座1上的驱动系统，安装在垂向构架和水平构架上的用于安装被试油压减振器的钩头组成以及安装于垂向构架与水平构架交界处的驱动轴组成3，所述的垂向构架和水平构架分别由两根导柱构成，所述的垂向钩头组成与驱动轴组成3安装于两根垂向导柱4之间，所述的水平钩头组成与驱动轴组成3安装于两根水平导柱5之间。垂向导柱4和水平导柱5的交界处设置有支撑座6，驱动轴组成3通过轴承座7安装于导柱交界处的支撑座6之间。