[实用新型]改进的油压卡钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油压卡钳，尤其涉及一种内部油槽开有对外油孔，并以油孔从卡钳外部组设外油管，具有加工方便、散热性及煞车效率较佳的改进的油压卡钳。

背景技术

刹车系统对操控自行车车速、维护安全至要关键，煞车系统中如以油压式碟刹系统而言，其结构包括车把手上的刹车手把、车轮旁侧的油压卡钳、连接刹车手把与油压卡钳的注油管，按压刹车手把可动作其内的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动油压卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘以形成制动效果。

油压卡钳是对碟盘直接进行摩擦以达到刹车作用的装置，其结构概如中国台湾专利证号M306971[煞车卡钳的改良」专利，其于卡钳本体内设有一组对应的活塞、油缸与刹车片，并在油缸间开设有一油路管，该油路管可将由注油管注入卡钳本体内的油液分流至各油缸内。

但目前的油压卡钳在结构上存在下列缺点：

1.为了将油路管设于油压卡钳内部，卡钳本体在生产时需进行复杂的内部加工作业，提高了制造的难度，且结构刚性降低；

2.由于油路管设于卡钳本体内，导致油液处在封闭的空间内流动，因散热性不佳，部分油液在反复刹车所产生的高温下挥发为气体存于油管路中，增加了油液流动阻力，导致制动效果降低；

3.油路管对各油缸直接供输油液使各油缸迅速涨满，而活塞瞬时便推动刹车片夹合碟盘，因而碟盘在受力瞬间会产生较大的反作用力，影响刹车效率。

由此可见，目前的油压卡钳在油路管的加工制作上甚为不便，且容易因油路管的设计影响刹车效果，实有加以改良的必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的油压卡钳，本实用新型的外油管可以加强自身的结构刚性，避免受外力变形；将供输油液的外油管设于卡钳本体之外，不但能使卡钳本体在制作时免去复杂的加工步骤，简化结构提高制作效率，且与外油管组装方便；设于卡钳本体外部的外油管可通过空气的对流提高管路的散热性，维持油液在较低的温度以减少气化现象，保持卡钳本体的制动效果；被油液先后填充的油槽可减缓涨满的时间，以略微降低活塞的推动强度而延长制动时间，让碟盘受力时的反作用力不会过于强烈以改善刹车效率。

为达成前述目的，本实用新型包括一卡钳本体与一外油管，该卡钳本体上形成一定位部，该卡钳本体表面往内部的油槽组各开设有一油孔，各油孔于孔径的内壁先后开有一嵌槽与一卡槽，该嵌槽内设有一固定件，该卡槽内设有一密封件；

该外油管是呈口字去掉下面一横形以加强结构刚性，该外油管的居中部分是置于定位部嵌卡定位，而两端上各形成外径较小的扣部，该扣部下方朝管口形成口径渐缩的一穿套段，该穿套段顶端由于口径较小，利于固定件与密封件穿过；

该外油管的两端则从卡钳本体外部分别置入各油孔内，该外油管是穿套过固定件与密封件，越从穿套段往上则越将固定件与密封件向嵌槽与卡槽撑开，当外油管的扣部通过固定件时，该固定件便微向内缩而嵌入扣部内，以自身将外油管扣部以下的管身挡止于油孔内防止外油管从油孔内脱出，令外油管与卡钳本体组设，而该密封件则受外油管撑开而填满卡槽与外油管之间的间隙，防止油槽的油液外漏，且该外油管与油孔组设部分是涂设有接着剂，以增加外油管的连接性；

本实用新型的优点在于：

1.口字去掉下面一横形的外油管可以加强自身的结构刚性，避免受外力变形；

2.将供输油液的外油管设于卡钳本体之外，不但能使卡钳本体在制作时免去复杂的加工步骤，简化结构提高制作效率，且与外油管组装方便；

3.设于卡钳本体外部的外油管可通过空气的对流提高管路的散热性，维持油液在较低的温度以减少气化现象，保持卡钳本体的制动效果；

4.被油液先后填充的油槽可减缓涨满的时间，以略微降低活塞的推动强度而延长制动时间，让碟盘受力时的反作用力不会过于强烈以改善刹车效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的外观立体示意图。

图3是本实用新型外油管与油孔组设状态的结构剖面图。

图4是本实用新型外油管另一实施例与油孔组设的结构剖面图。

图中标号说明：

卡钳本体1     定位部10  注油孔11

维护孔12      油孔13    嵌槽131

固定件1311    卡槽132   密封件1321

外油管2       扣部21    穿套段22