[实用新型]大功率高温电磁阀无效

专利信息
申请号: 200820180054.0 申请日: 2008-11-26
公开(公告)号: CN201310674Y 公开(公告)日: 2009-09-16
发明(设计)人: 陈国顺;谢海勇;陈经业;徐新毅 申请(专利权)人: 陈国顺
主分类号: F16K31/06 分类号: F16K31/06;F16K1/48;F16K1/34;F16K27/00;F16K41/02;F16K41/00;F16K31/60
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摘要:
搜索关键词: 大功率 高温 电磁阀
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种大功率电磁阀,其允许高温介质通过,开起功率大、耐腐蚀、耐高压,使用寿命长,动作灵活,带有手动机构,具有节能环保功能,可广泛应用于输送高温介质、低温介质、高压介质、腐蚀介质管路中的自动控制截止等用途。

背景技术

现有电磁阀一般是通过电磁驱动装置(电磁头)直接带动阀杆移动,阀杆下端延伸到阀体内的阀腔中,通过阀杆上下移动,实现阀门的开启和关闭,为了减少动铁芯移动阻力,一般都是在电磁驱动装置的隔磁管中通介质,以保证大功率电磁阀能打开高压力介质,但这样的结果使得介质的温度,耐腐蚀性受到限制,介质的温度直接影响到线圈的温升,而介质温度高,必定使线圈温度升高,提高线圈失效率,因此这种电磁阀不仅介质温度一般都需要控制在200℃以内,而且线圈的成本很高,可靠性差。为避免介质温度对线圈的影响,一些电磁阀也采用阀杆与阀盖之间用填料压紧密封的技术,防止介质泄露,但这种结构增大了阀杆开启时的阻力,使电磁阀的电磁头很大,成本高。

实用新型内容

为克服现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种大功率高温电磁阀,这种电磁阀适应的介质温度高,启动动力要求小,产生的阻力小,并且密封性能好,结构简单,成本低。

本实用新型实现上述目的的技术方案是:一种大功率高温电磁阀,包括电磁头、阀门本体和传动用的转轴,所述阀门本体包括阀体、安装在阀体上的支架以及阀杆,所述阀杆的上部位于所述支架的腔体中,所述电磁头设有相互配合的静铁心和动铁心,其特征在于所述动铁心通过前传动机构连接所述转轴的被动端,所述阀杆的上部通过后传动机构连接所述转轴的主动端,所述转轴穿过所述支架的外壁,同所述支架密封旋转连接,其主动端位于所述支架的腔体内,被动端位于所述支架的外面,所述支架上安装有控制箱和所述的电磁头,所述控制箱设有电源接线装置,并通过控制用导线连接所述的电磁头,所述阀体进口端和出口端均设置各自的安装结构,所述电磁头设有绝缘外壳。

所述前传动机构包括拉杆和连杆II,所述拉杆的被动端与所述动铁心连接,主动端与所述的连杆II的被动端连接,所述连杆II的主动端与所述转轴的被动端固定连接。

所述拉杆的被动端同所述动铁心的连接方式是固定连接或旋转连接,所述拉杆的主动端与所述连杆II的被动端的连接方式是固定连接或旋转连接。

所述后传动机构包括连杆I,所述连杆I的被动端同所述转轴的主动端固定连接,主动端同所述阀杆的上部连接。

所述连杆I的主动端同所述阀杆上部的连接方式是固定连接或旋转连接。

所述阀体内设有介质通道,所述介质通道的入口腔内或入口端设有分流柱,所述分流柱位于入口腔的中间,垂直延伸,其上下两端分别连接入口腔的上下内壁。

所述分流柱的横截面为圆形、椭圆形或拐角处圆滑的楔形,楔形的顶角朝向介质流入方向。

所述前传动机构设有手柄,所述手柄与所述连杆II固定连接。

所述阀门主体采用先导阀结构,设有主阀密封副和副阀密封副,所述阀杆下端设有所述副阀密封副的I密封面,与副阀密封座上的II密封面一同构成所述的副阀密封副。

所述主阀密封副由阀杯底部的主阀I密封面和主阀座上的主阀II密封面构成,所述阀杯位于所述阀体的介质通道内,所述介质通道内的中腔内设有导向套,所述阀杯位于所述导向套内,与所述导向套移动配合,所述阀杯底部和下部侧面设有连通阀杯内外的阻尼孔,所述阀体上设有阀盖,所述支架固定在所述阀盖的上。

本实用新型的有益效果是:由于将电磁头(即电磁驱动装置)同阀杆相分离,阀门主体内的介质不进入电磁头内,有效地避免了高温介质对电磁头的影响,同时由于阀杆同动铁心之间通过多个件连接,阀杆上的高温不能直接传递给动铁心,也有利于减小电磁头的温升,由此提高了阀门对介质温度的适应范围;由于设置了传动用的转轴,并通过转轴同支架之间的密封替代现有技术下阀杆同支架之间的密封,由于密封材料对转轴的转动阻力远小于对阀杆的上下移动阻力,由此减小了传动过程中的动力消耗,降低阀门对驱动力的要求,由此也就减小了电磁头所需的电流,不仅简化了结构,而且还减少了线圈的发热量,从另一方面降低了线圈的温升;由于还可以采用连杆带动转轴的传动方式进行传动,放大了扭矩,也减小了电磁头的电流;由于设置了手柄,在没有电的情况下可以通过人工方式进行电磁阀的操作;由于还可以通过合理的控制箱设置,使电流在启动时大,动静铁心吸合后小,由此也减小了能耗和温升。

附图说明

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