[实用新型]发动机链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于汽车、摩托车等发动机链条。

背景技术

套筒、滚子链已广泛应用于汽车、摩托车等发动机正时系统和油泵系统等，目前，套筒、滚子链的内节普遍是按标准GB/T1243/ISO606和GB/T14212/ISO10190的结构形式进行组装的，其装配后的内节外宽尺寸不小于套筒高度尺寸，而套筒的两端外沿处都有R＝0.15mm左右的过渡圆角，使内链板和套筒组成连接的过盈接触面积小于内链板孔的表面积，导致套筒和内链板在高速变载传动下的连接牢固度不够，易使链条提前失效破坏，降低链条的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种套筒与内链板连接牢固度高，防止链条失效破坏的发动机链条。

为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种发动机链条，包括内链板、套筒、销轴和外链板，内链板与套筒过盈配合，外链板与销轴过盈配合，销轴穿于套筒内，销轴两端从套筒中露出头，外链板连接相邻的两个销轴的露头的轴端，内链板的外宽尺寸小于套筒高度尺寸与2倍套筒两端外沿处过渡圆角的差。

在所述套筒上开设进油孔。

所述进油孔位于套筒轴向中部。

所述进油孔方向一致。

本实用新型的有益效果为：本实用新型保证内链板与套筒组装连接的过盈接触面积等于内链板孔的表面积，从而在内链板孔与套筒外径与套筒外径装配过盈量不变的情况下，提高了内链节套筒与内链板的链接牢固度，避免了链条在高速变载传动下的内节提前失效破坏，满足了发动机对链条在高速传动下相互磨损的面积，大大延长了链条的使用寿命。

附图说明

图1是实施例的剖视图；

图2是图1的内链板和套筒的连接的剖视图；

图3是套筒的剖视图；

图4是内链板的主视图。

图中：

1、套筒；2、内链板；3、外链板；4、销轴

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-图4，一种发动机链条，包括内链板2、套筒1、销轴4和外链板3，内链板2与套筒1过盈配合，销轴4穿于套筒1内，销轴4两端从套筒1中露出头，外链板3连接相邻的两个销轴4的露头的轴端，套筒1装入内链板2组成内节，内链板2的外宽尺寸H、套筒1高度尺寸B、套筒1两端外沿处过渡圆角r的关系为：H<B-2r，保证内链板2与套筒1组装连接的过盈接触面积等于内链板2孔的表面积，从而在内链板2孔与套筒1外径与套筒1外径装配过盈量不变的情况下，提高了内链节套筒1与内链板2的链接牢固度，避免了链条在高速变载传动下的内节提前失效破坏，满足了发动机对链条在高速传动下相互磨损的面积，大大延长了链条的使用寿命。

优选的，在所述套筒1上开设进油孔，在高载高速传动时通过油孔对链条进行润滑和冷却，避免了套筒与销轴之间因润滑和冷却不良而造成链条失油，过热效破坏，大大提高了链条的使用寿命，满足了高载高速发动机的要求。

所述进油孔位于套筒1轴向中部，中部进油量大。

组装后保证所有的进油孔方向一致，便于进油，且看起来更加美观。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。