[实用新型]多功能智能型火车用直流发电机电压调节器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及调节火车用直流电机的电压调节技术领域，，特别是涉及一种多功能智能型火车用直流发电机电压调节器。

二、背景技术

目前旧式火车上用的直流发电机电压调节器只有单一的调压功能，使用分立元器件组成，体积大、性能不稳定、容易老化，使用寿命短，出现故障不易维修，制作及维修成本高。由于功能单一工作人员无法监测其工作状态的稳定性，在使用和维护上都带来一定的不便。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种多功能智能型火车用直流发电机电压调节器，它能自动控制和显示火车用直流发电机输出电压状态和故障显示；且当调节器出现故障时可以外接控制器件加以控制发电机输出电压在一定的范围内，解决应急时的使用和更好地保护用电器具，确保火车安全稳定的行使。

本实用新型的内容是：一种多功能智能型火车用直流发电机电压调节器，该调节器包括电压监视电路、故障显示电路、电压调节电路、阶梯式稳压电路、发电机励磁控制电路、过流保护电路以及可外接可控硅功能电路。

(1)所述的充电电压监视电路由R1和电阻R2串联在电源正负两端上、电容C4一端连接IC的9号脚，电容C4另一端接地、发光二极管V1正极连接蓄电池取样端S，发光二极管V1负极连接IC的5号脚组成；

(2)所述的故障显示电路由电阻R7一端连接激磁F端、另一端连接IC的7号脚；电容C6一端连接IC的11号脚、另一端接地；发光二极管V2正端连接蓄电池取样S端、负端连接IC的6号脚组成；

(3)所述的电压调节电路由电阻R3和电阻R4串联在电源正负两端，电阻R3和电阻R4连接端连接IC的2号脚，电容C1并联在电阻R4上组成；

(4)所述的阶梯式稳压电路由电阻R5一端连接蓄电池取样端、另一端连接IC的3号脚；稳压二极管D1负端连接IC的3号脚、正端接地；电容C3并联在稳压管D1两端；电容C5一端连接IC的10号脚、另一端接地组成；

(5)所述的发电机励磁控制电路由电阻R8一端连接IC的13号脚、另一端接地；MOS管的g脚连接IC的14号脚、MOS管的d脚连接激磁F端、MOS管的s端连接IC的13号脚；发电机励磁线圈L1一端连接激磁F端另一端连接蓄电池取样S端组成；

(6)所述的过流保护电路由电阻R8一端连接IC的13号脚另一端接地组成；

(7)所述的可外接可控硅功能电路由电阻R7一端连接激磁F端另一端接IC的7号脚组成。

本实用新型的有益效果

1.本实用新型所有功能模块采用同一集成电路控制，可以大大缩小其体积，并可以节约原材料，结构简单，组装调试简便。

2.本实用新型具有阶梯式稳压功能，可将发电机发电过程分为两个阶段进行，可以避免发电机突然起动带动大负载时的高压将调节器烧坏。

3.本实用新型有故障显示灯，工作人员可以及时了解发生的故障方便进行维修。

4.本实用新型有过流保护电路，可以更好地保护发电机励磁线圈不被烧毁，从而可以延长发电机的使用寿命。

5.本实用新型有可外接控制器件功能，调节器一但出现故障工作人员只要将转换开关打上就可以立马将可控硅接上，让发电机继续工作。确保火车制动系统不失效，避免火车在行车过程中造成不必要的后果。

四、附图说明

图1是本实用新型电原理方块图

图2是本实用新型电原理图

五、具体实施方式

参见说明书附图1、图2，图中一种多功能智能型火车用直流发电机电压调节器，该调节器包括电压监视电路、故障显示电路、电压调节电路、阶梯式稳压电路、发电机励磁控制电路、过流保护电路以及可外接可控硅功能电路。

(1)所述的充电电压监视电路由R1和电阻R2串联在电源正负两端上、电容C4一端连接IC的9号脚，电容C4另一端接地、发光二极管V1正极连接蓄电池取样端S，发光二极管V1负极连接IC的5号脚组成；

(2)所述的故障显示电路由电阻R7一端连接激磁F端、另一端连接IC的7号脚；电容C6一端连接IC的11号脚、另一端接地；发光二极管V2正端连接蓄电池取样S端、负端连接IC的6号脚组成；

(3)所述的电压调节电路由电阻R3和电阻R4串联在电源正负两端，电阻R3和电阻R4连接端连接IC的2号脚，电容C1并联在电阻R4上组成；