[实用新型]机车供电集中控制器有效
| 申请号： | 200820183387.9 | 申请日： | 2008-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN201329813Y | 公开（公告）日： | 2009-10-21 |
| 发明（设计）人： | 张维国 | 申请（专利权）人： | 青岛四方车辆研究所有限公司;青岛四研铁路电气研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;H02J1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 供电 集中 控制器 | ||
【权利要求书】：
1、一种机车供电集中控制器，其特征在于：所述的控制器包括控制模块，与控制模块相连接的请求供电电路，以及与控制模块输出端相连接的控制电路，控制电路包括允许供电电路以及控制供电电路，允许供电电路与控制供电电路之间设置有延时装置，控制供电电路控制串接在机车供电控制回路中的继电器的开合。
2、如权利要求1所述的机车供电集中控制器，其特征在于：所述的允许供电电路包括与控制模块输出端I相连的供电钥匙开关K1、K2以及中间继电器KA1，中间继电器KA1发出供电允许信号；控制供电电路包括与控制模块的输出端II连接的中间继电器KA1的常开触点，以及时间继电器的感应线圈KT2，此输出端II还同时接有时间继电器KT2的常开触点以及中间继电器KA3的感应线圈，其中，中间继电器KA3的常开触点位于机车供电控制回路中。
3、如权利要求2所述的机车供电集中控制器，其特征在于：所述的控制模块的供电模块为客车母线110V通过断路器Q1与控制模块相连接。
4、如权利要求2所述的机车供电集中控制器，其特征在于：所述的控制器中设置有电源信号灯HL19、供电允许信号灯HL20、供电信号灯HL21。
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