[实用新型]一种新型粉粒物料运输车

说明书

技术领域

本实用新型属于一种粉粒物料运输工具制造技术领域，具体地说，涉及一种新型粉粒物料运输车。

背景技术

目前，在粉粒物料运输车制造技术领域，粉罐车传统的管路布置是将粉粒物料运输车的进气口及出料口均设置在车辆左方，对于某些地域习惯于右边操作或某些场地限制需要在右边控制的情况下，很难甚至无法进行卸料，从而无法适应某些地域和特殊要求的用户的需求，给使用者带来很大不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，在粉粒物料运输车制造技术领域，采用传统管路布置方式，即粉粒物料运输车的进气口和出料口均设置在同一侧，从而无法满足相关客户的要求，给使用者带来不便的技术问题，而提供了一种新型粉粒物料运输车。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型粉粒物料运输车，包括前仓、后仓和管道，所述前仓设有前仓出料喇叭口、前舱左边卸料管和前舱右边卸料管，所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管共用一个前仓出料喇叭口；所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管分别向左右两个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。

所述后仓设有后仓出料喇叭口、后舱左边卸料管和后舱右边卸料管，所述后舱左边卸料管和后舱右边卸料管共用一个后仓出料喇叭口；所述后舱左边卸料管和后舱右边卸料管分别向左右两个个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。

所述前舱左边卸料管、前舱右边卸料管、后舱左边卸料管和后舱右边卸料管均布置有控制蝶阀。

所述前舱左边卸料管和前舱右边卸料管共用一个气源；所述后舱左边卸料管和后舱右边卸料管共用另一个气源。

所述前仓和后仓左右两侧均设有二次助气管。

所述管道的左右两边均设置有出料阳端。

所述蝶阀出口处各接一根管道至罐体尾部，并焊接出料阳端，以方便卸料软管与之连接。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决采用传统管路布置方式，即粉粒物料运输车的进气口和出料口均设置在同一侧，从而无法满足相关客户的要求，给使用者带来不便的技术问题，并且能够适应某些地域和特殊要求的用户的需求，完善产品功能，提高产品的销售量；本专利的设计构思突破了粉罐车传统的管路布置理念，双面均设置有出料管道，填补了市场的空白，吸引了有这方面需求的用户。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为图1A-A剖面结构示意图；

图4为图1B-B剖面结构示意图；

其中，1为前舱左边卸料管；2为前舱右边卸料管；3为蝶阀；4为后舱右边卸料管；5为后舱左边卸料管；6为出料阳端；7为前舱喇叭口；8为后舱喇叭口。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型粉粒物料运输车，包括前仓、后仓和管道，所述前仓设有前仓出料喇叭口、前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2，所述前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2共用一个前仓出料喇叭口；所述前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2分别向左右两个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。所述后仓设有后仓出料喇叭口、后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4，所述后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4共用一个后仓出料喇叭口；所述后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4分别向左右两个个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，与所述罐体焊接。所述前舱左边卸料管1、前舱右边卸料管2、后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4均布置有控制蝶阀3。所述前舱左边卸料管1和前舱右边卸料管2共用一个气源；所述后舱左边卸料管5和后舱右边卸料管4共用另一个气源。所述前仓和后仓左右两侧均设有二次助气管。所述管道的左右两边均设置有出料阳端6。所述蝶阀3出口处各接一根管道至罐体尾部，并焊接出料阳端6，以方便卸料软管与之连接。

本实用新型按如下方案实现：

本专利是这样实现的：每仓维持一个出料喇叭口，以保证剩余率最低，在喇叭口之后的管道分为左右2个方向穿过罐体，分别布置在车辆的左右两侧，左右管道均布置有控制蝶阀3，根据卸料习惯或场地要求选择打开某一侧的蝶阀3，则该侧卸料管开始卸料工作，而另一侧卸料管处于关闭状态。左右两侧的出料管共用1个气源(空压机或外接气源)，但左右侧均设置有二次助吹管，以便增加卸料速度和输送高度。