[实用新型]一种汽车整流器的支架和散热板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车整流器，尤其是一种的汽车整流器支架和散热板。

背景技术

目前的MAGNETI系列汽车整流器大多数采用分体式装配结构，这种分体式结构的整流器装配复杂，生产效率低下，容易造成错装、漏装绝缘垫现象，产品的不良率较高。其次，由于采用了锡焊的连接方式，使得该种整流器无法在较高温度下工作，输出功率也无法满足高档汽车大功率输出的要求，散热效果不理想。我公司在现有结构的基础上，结合该系列电机自身特点，一种更加合理更加经济实用的整流器的支架和散热板应运而生了。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的缺点，提供一种整流器的支架和散热板。该支架和散热板可满足汽车电机的使用需求，它可以减少装配工序，提高生产效率，增加散热和提高电机输出功率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车整流器的支架和散热板，由正极散热板、二极管、支架镶件和支架组成，其特征是：支架为整体式结构，在支架上设有二极管、支架镶件和正极散热板，二极管和支架镶件之间的连接为点焊式结构，正极散热板为平面多孔型散热板。

本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，即可使该支架和散热板可满足汽车电机的使用需求，它可以减少装配工序，提高生产效率，增加散热和提高电机输出功率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支架的结构示意图；

图中，1.正极散热板，2.二极管，3.支架镶件，4.支架。

具体实施方式

参照图中，本实用新型由正极散热板1、二极管2、支架镶件3、支架4组成，支架4为整体式结构，在支架4上设有支架镶件3，在正极散热板1上装有二极管2，支架和正极散热板通过螺杆固定连接；二极管2和支架镶件3之间的连接为点焊式结构，正极散热板1为平面多孔型散热板。