[实用新型]一种电动车辆用电磁刹车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆用电磁刹车器，具体地说是电动车辆的专用刹车部件。

背景技术

在已有技术中，电动车辆用电磁刹车器主要由固定座、弹簧导柱、弹簧、线圈、作动板、刹车片、底板及连接器等组成。

当通电到固定座的线圈时，由线圈的绕组及固定座的壁厚产生磁场，将作动板向上带起，此时刹车片与作动板之间就产生微小的间隙，该微小间隙；可使刹车片被穿入内孔中的连结器带动而旋转，此时就成为无刹车状态。

上述电磁刹车器在无刹车状态，连结器带动刹车片旋转时，因连结器与刹车片的内孔壁之间有间隙，致使于旋转时因惯性关系使得刹车片内孔壁连续撞击连结器而产生异常的声响，造成旋转噪音问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种电动车辆用电磁刹车器，当通电后于无刹车状态时，连结器带动刹车片旋转，此时因橡胶条在二者之间产生缓冲作用，并吸收大部分的震动，当低速或高速旋转时均不会产生异常的声响，造成旋转噪音问题。

按照本实用新型提供的技术方案，电动车辆用电磁刹车器采用在底板上依次设置有刹车片及作动板，固定座与底板紧固，弹簧导柱设置在固定座上，弹簧套装在弹簧导柱上，固定座与底板之间通过间隙管连接，在固定座上设置线圈，钢珠设置在固定座上，连接器固定于转子的轴心上，特征是所述连结器的外壁边上设有贯穿小孔，且在小孔内装入橡胶条。

所述橡胶条的外周稍微突出于连结器的外壁。

所述连结器的高度与橡胶条的高度相等。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；当通电后于无刹车状态时，连结器带动刹车片旋转，此时因橡胶条在二者之间产生缓冲作用，并吸收大部分的震动，当低速或高速旋转时均不会产生异常的声响，而造成旋转噪音问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连结器结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：如图1～图2所示，包括固定座1、把手2、弹簧导柱3、弹簧4、线圈5、作动板6、刹车片7、底板8、钢珠9、螺钉10、螺钉11、间隙管12、连接器13及橡胶条14等。

本实用新型采用在底板8上依次设置有刹车片7及作动板6，固定座1与底板8采用螺钉11紧固，弹簧导柱3设置在底座1上，弹簧4套装在弹簧导柱3上，固定座1与底板8之间通过间隙管12连接，在固定座1上设置线圈5，钢珠9设置在固定座1上，把手2采用螺钉10固定在导柱3上，连接器13固定于转子的轴心上，所述连结器13的外壁边上设有贯穿小孔，且在小孔内装入橡胶条14，所述连结器3的高度与橡胶条14的高度相等。橡胶条14的外周稍微突出于连结器13的外壁。

当电磁刹车器在无刹车状态，连结器带动刹车片旋转时，由于连结器13的外壁边上设有贯穿小孔，且在小孔内装入橡胶条14，橡胶条14的外周稍微突出干连结器13的外壁，连结器13穿入刹车片7的内孔中，可将彼此间的间隙填满。旋转时因惯性关系刹车片内孔壁连续撞击连结器而不会产生异常的声响，更不会造成旋转噪音问题。

当电源切断时，弹簧4的作用力大于线圈5所产生的磁场力，此时，弹簧5带动弹簧导柱3将作动板6向下推动，刹车片7被作动板6及底板8同时夹住，并利用刹车片7的摩擦阻力使刹车片7停止旋转，同时也使穿入内孔的连结器13停止旋转，此时就成为刹车状态。