[实用新型]液压推杆油缸的油路锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁定液压油缸油路的装置，尤其涉及液压推杆的油路锁定装置。

背景技术

目前，液压推杆的油路锁定装置中，采用球阀式油路锁，如图2所示，在阀块1的主孔内设置有阀口座16、钢球15、球座14、油口座13，在静压状态将油缸两腔室内的液压油封闭，且能承载一定的载荷。但是，它在实际工作中，会出现泄漏现象，造成缸内油压下降。难以满足在承载载荷时的平衡、静止状态。其原因是：钢球15、球阀座14是相对于油口座13做轴向运动，油口座13通过螺纹与主孔连接，而阀口座16通过过盈配合连接在主孔中下部，以上几个连接关系都存在各零部件的制造精度误差和装配时易出现的位置精度误差问题。起封闭作用的钢球15与阀口座16之间经过了多个装配面相配合，使得两者间的位置精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种采用通过减少阀芯与阀孔之间的装配连接，以提高两者配合精度的液压推杆油缸的油路锁定装置。

本实用新型的技术方案是：包括阀体，分别与油缸两个腔室连接的A、B油口螺套，阀体上设有与液压油路相连接的P1、P1K、P2、P2K、两个回油口，阀芯，阀孔，液控顶杆，还包括一设有中孔的阀套，阀孔设于阀套的下端，阀芯可轴向往复运动地设置在阀套内且与阀孔相适配，油口螺套设在阀套上端。

所述的阀芯端部设有锥形。

所述的阀芯与阀套中孔的活动连接面的长度大于阀芯直径。

本实用新型在现有技术的基础上，增加了一个过渡件---阀套，将阀孔设置在阀套下端，阀芯可轴向往复运动地设置在阀套的中孔内；由于阀套的中孔与阀套底部的阀孔在同一装夹中完成加工，因此两者的制造精度能够得到保证；阀芯与阀孔之间的理论上只存在一个运动自由度，这样，阀芯与阀孔之间的位置精度得以大大提高，由于A、B油口以及阀孔、阀芯的运动面设置在一个零件上，克服了现有技术中存在的误差。此外，通过加长阀芯与阀套的配合面的长度，能可以大大提高阀芯轴向运动时的导向精度。本实用新型能有效避免在负载时的泄漏，结构合理，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中1是阀体，2是液控顶杆，3是定位钢球，4是定位销，5是密封圈，6是阀套，7是阀芯，8是弹簧，9是活动连接面，10是油口螺套，11是回油口，12是回油阀杆；

图2是本实用新型背景技术的结构示意图

图中13是油口座，14是球座，15是钢球，16是阀口座。

具体实施方式

本实用新型如图1所示，它包括阀体1，分别与油缸两个腔室连接的A、B油口螺套10，阀体1上设有与液压油路相连接的P1、P1K、P2、P2K、两个回油口11，阀芯7，阀孔，液控推2杆，还包括一设有中孔的阀套6，阀孔设于阀套6的下端，阀芯7可轴向往复运动地设置在阀套6内且与阀孔相适配，油口螺套10设在阀套6上端。阀芯6端部设有锥形。阀芯7与阀套6中孔的活动连接面9的长度大于阀芯7的直径。

本实用新型详细构造以及工作原理是：在一阀块上对称设置主孔，在主孔之间设进出油孔P1、P2，主孔下端为P1K、P2K，上端为A、B孔。主孔与进出油孔通过一横向通道相连。阀套6通过定位钢球3、定位销4固定连接在阀体1上的主孔内。为确保密封，在阀套6与阀体1的主孔之间可设密封圈5。然后，将阀芯7装入阀套内，阀芯7通过弹簧8、油口螺套10连接在阀套6的中孔内。如图1的工作状态时，P1、P1K口同时进油，回油阀杆12被顶开，液压油连通阀套6下部的阀孔，继续顶开阀芯7，进入A口；进入P1K口的液压油，同时将液控顶杆2顶开，液控顶杆2顶开阀芯7，B口的油缸内的油连通阀孔，再通过主孔进入进出油孔，通过回油口11回到油箱。