[实用新型]管路柔性支承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道固定装置。具体说，是具有隔振性能的管路柔性支承装置，适用于船舶管路的固定、支撑。

背景技术

在船舶制造行业都知道，船舶上的管路系统都是借助支承机构固定在船体上，当管路发生振动时会引起船体振动，管路振动是产生船舶结构振动和水下噪声的重要因素之一。管路系统的振动能量流传递的途径主要有两种，一种是沿管壁和管内流体介质向管路的下游传递，另一种是通过管路的支承机构传递到船体上并引起船体的振动。因此，管路支承的优劣关系到船体振动噪声的大小。

目前，传统的管路支承装置都是由底座、管夹、柔性元件和紧固件组成，其中的柔性元件是用橡胶带缠绕而成，底座为∏形。安装时，先用螺钉将底座的开口端固定在船体上，再将橡胶带缠绕在管路上，最后将管夹压在橡胶带上并用螺栓将管夹两边固定在底座上。虽然采用这种管路支承装置可以实现管路与船体间的固定，但由于柔性元件是用橡胶带缠绕而成，安装时不仅费时较多，而且极为不便。又由于底座为∏形，其刚度不足且只有开口端与船体相连，使得在100～200Hz范围内会产生共振，会增大船舶的振动噪声。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种管路柔性支承装置。采用这种管路柔性支承装置，不仅便于安装，而且可降低船舶的振动噪声。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的管路柔性支承装置含有底座，底座上有管夹，管夹内有用于使管路与底座隔开的柔性元件。其特点是所述柔性元件为C形橡胶环。C形橡胶环的周向均布有轴向孔，其开口的对侧内侧面上有轴向凹槽。

所述管夹含有上管夹和下管夹，下管夹与底座形成为一体。上管夹和下管夹均为瓦形，二者的凹面间呈相对布置，它们的一边呈活动状铰接在一起，它们的另一边间配有螺栓。

所述底座为板状实体底座。

采用上述方案，具有以下优点：

由于本实用新型的管路柔性支承装置所用柔性元件为C形橡胶环。C形橡胶环的周向均布有轴向孔，其开口的对侧内侧面上加工有轴向凹槽。与用橡胶带缠绕而成的柔性元件相比，不仅安装容易，而且可缩短安装时间。

又由于与下管夹相连的底座为板状实体底座，其刚度较大，可避免100～200Hz范围内与船体一起产生共振，可降低船舶的振动噪声。

附图说明

图1是本实用新型的管路柔性支承装置结构示意图；

图2是图1的左视示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的管路柔性支承装置包括底座8，底座8上设置有管夹，管夹内设置有用于使管路与底座隔开的柔性元件5。其中的底座8为板状实体，其下边两侧加工有凸边9，凸边9上加工有通孔，以便借助螺栓与船体间相固定。所述管夹含有上管夹3和下管夹7，下管夹7与底座8形成为一体。上管夹3和下管夹7均为瓦形，二者的凹面间呈相对布置，它们的一边均加工有销孔，二者间借助销轴2呈活动状铰接在一起。上管夹3和下管夹7的另一边分别加工有通孔和螺孔且二者间配有螺栓4。柔性元件5为C形橡胶环，该C形橡胶环的周向均布有轴向孔6，其开口的对侧内侧面上加工有便于掰开的轴向凹槽1。

安装时，先用螺钉将底座8及与底座8形成为一体的下管夹7、上管夹3固定在船体上，再将C形橡胶环掰开并夹在管路上，然后借助螺栓4将管路及C形橡胶环一起夹持在上管夹3与下管夹7内。