[实用新型]塑料蜂窝复合板车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及到塑料蜂窝复合板厢式车厢的安装结构，属于厢式运输设备技术领域。

背景技术

现有的广泛应用于厢式运输车复合板车厢安装结构主要有两大类：一类以胶粘接为主，外观加铆装饰性铝型材包边；另一类以为刚性铝型材包边作为联接件，应用钢质铆钉铆接。前一类复合板之间以胶粘接，生产工艺复杂，不同厢体需要不同的专用工装，生产效益较低，不适于小批量、CKD形式组装；后一种安装倒也方便，毋需专用工装，但外部需用铆钉或螺栓固定，容易产生渗漏，另外铆钉或螺栓头凸起，影响车厢外部美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的复合板车厢存在的上述不足，提供一种安装方便，工艺简单，便于小批量CKD形式装配的塑料蜂窝复合板车厢。既解决了现有玻璃钢复合板车厢整体粘接结构工艺性复杂，安装不便等不足，又解决了铆接结构外观铆钉头外露容易渗漏的缺点。

本实用新型的目的是通过对现有的复合板车厢的改进实现的，塑料蜂窝复合板车厢，包括车厢架和安装连接在车厢架上的包括壁板和顶板的厢板，其特征是所述的厢板为塑料蜂窝复合板，厢板与厢板的转角处内、外侧设有铝型材包边，外侧铝型材与壁板之间涂胶粘接，内侧铝型材与厢板之间用铆钉铆接固定，外侧铝型材与顶板之间设有涂胶连接和铆钉固定连接，地板通过沉头自攻螺丝连接固定在车厢架的横梁上。

本实用新型结构合理简单，生产制造容易，成本低。运用轻量化塑料蜂窝复合板为车厢板，既解决了现有玻璃钢复合板车厢整体粘接结构工艺性复杂，安装不便等的不足，又解决了铆接结构外观铆钉头外露容易渗漏的缺点。安装方便，工艺简单，便于小批量CKD形式装配。塑料蜂窝复合板为车厢板大大减轻整个车厢的重量，提高装载重量。

附图说明

图1是本实用新型的车厢纵向剖视结构示意图；

图2是本实用新型的车厢水平剖视结构示意图；

图3是图1中A处放大示意图；

图4是图1中B处放大示意图；

图5是图1中C处放大示意图；

图6是图2中D处放大示意图；

图7是图2中E处放大示意图；

图中：1铆钉、2底架前横梁、3地板、4壁板、5铝型材、6沉头自攻螺丝、7横梁、8顶板、9壁板、10内包板、11铝型材、12前顶轨、13铝型材、14垫块、15后门框、16铝型材、17防水檐、18前立柱、19铝型材。

具体实施方式

如图1、图2所示，在车厢架上安装包括壁板和顶板的厢板，厢板为塑料蜂窝复合板，厢板与厢板的转角处(折角处)内、外侧设有铝型材包边，外侧铝型材与壁板之间涂胶粘接，内侧铝型材与厢板之间用铆钉铆接固定，外侧铝型材与顶板之间设有涂胶连接和铆钉1固定连接，地板3通过沉头自攻螺丝6连接固定在车厢架的底架前横梁2上。

图3中，底架前横梁2与壁板4(前板)接触处涂有粘接胶连接，并用铆钉1固定，地板3用沉头自攻螺丝固定在底架上，铝型材5与壁板4胶粘连接，底架前横梁2用铆钉1与地板3固定。

图4中，顶板8与前顶轨12接触处涂上粘接用胶，然后用铆钉1及垫块14固定，壁板4与铝型材11接触处用胶粘接，壁板4与铝型材13用铆钉1固定。

图5中，顶板8与后门框15接触处涂胶粘接，然后用铆钉1及防水檐17铆接固定，铝型材16用铆钉1与顶板8和后门框15固定。

图6中，侧板9、前立柱18、壁板4(前板)与外侧铝型材用胶粘接，与内侧铝型材用铆钉1固定。

图7中，壁板9(侧板)、后门框15与铝型材19用铆钉1固定，3与件4接触处用前粘接，件2与件3、件4分别用件1固定。壁板9(侧板)与后门框15之间用胶粘接。