[实用新型]双重密封船用阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，尤其涉及船用阀门结构的改进。

背景技术

随着航运及船舶工业的迅速发展，对一些易燃、易爆、有毒，且具有腐蚀性物质的运输已成必然，因而与之相应地对船舶储运的防泄漏要求也越来越高，否则会因这些物质的挥发、外泄露而造成巨大的环境污染和安全隐患。

船用阀门不仅在船舶上，尤其是在大型运输船舶上是不可或缺的重要部件，而且船用阀门对造船业的技术装备水平起着至关重要的作用。现有的船用阀门大多由阀体、阀盖、阀杆及阀芯等组成，阀杆从阀盖内腔延伸到阀体内，阀杆的上端装有手轮，下端装有阀芯，阀杆与阀盖之间采用填料密封，阀体内输送介质与阀杆直接接触。这种结构，一方面阀杆与阀盖之间采用一道填料密封，在经反复使用后与填料接触处的阀杆极易磨损，而造成所输送物质的泄漏，污染环境增加安全隐患；另一方面，所输送的物质直接与阀杆接触，易腐蚀损坏阀杆，使其使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种密封性能好、能实现零泄漏，且使用寿命长的双重密封船用阀门.

为了解决上述技术问题，本实用新型的双重密封船用阀门包括阀体，装于阀体上的阀盖，所述阀盖内设置有手轮轴，手轮轴和阀盖之间设置有填料，所述手轮轴下端开有螺孔，螺孔内连接有阀杆，阀杆的下端连接有阀盘，阀杆外侧密封地包覆有波纹管组件。

在上述结构中，由于采用波纹管组件，一方面阀体内介质与阀杆完全隔开，阻止了介质与阀杆的接触，排除了介质对阀杆的腐蚀性损坏，延长了阀杆的使用寿命；另一方面阀体内的输送介质完全被隔离在波纹管外侧，由阀体与玻纹管上端盖连接处的密封垫圈进行着静密封，因而从根本上杜绝了在工作过程中介质由阀杆的上下移动而产生的渗漏；又由于在手轮和阀盖间采用了密封填料，则又避免了因波纹管的损坏而产生的泄漏，从而起到了双重密封的作用。具有密封性能好，能够实现零泄漏的技术效果。同时也由于应用了波纹管组件，使阀门具有更长的使用寿命和更优的密封输送性能。

本实用新型的进一步实施方式，所述阀杆上设置有销轴，波纹管组件的上端盖上开有滑槽，该销轴能随阀杆在上端盖的滑槽中上下滑动，从而避免了阀杆的周向转动，有效地适应了波纹管只能沿轴向伸缩，而不能作周向扭转的特性。

本实用新型的进一步实施方式，在阀杆外端位置的手轮轴上装有阀杆位置指示器.该阀杆的位置指示器可方便操作，便于直观地了解阀的开启状态

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型双重密封船用阀门作进一步详细的说明。

图1是本实用新型双重密封阀门的一种具体实施方式关闭状态的结构示意图。

图2是本实用新型双重密封阀门的图1具体实施方式开启状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型双重密封船用阀门，该阀门的阀体1采用直通式结构，阀体1的上部通过锁紧螺钉16锁紧连接有阀盖7。手轮轴9置于阀盖7内的部分与阀盖7之间密封地填有密封填料8，在该密封填料8的上端压紧有压紧螺塞10，拧动压紧螺塞10可调节密封填料8在手轮轴9上的密封性能，手轮轴9的顶端通过开槽螺母15和垫片14固定安装有手轮13，该手轮13位于阀盖7之外。手轮13用于扳动手轮轴9，手轮轴9的下端沿轴向设有螺孔，阀杆3上端的螺纹拧接于手轮9下端螺孔内。导向销5固定在阀杆3上，阀杆3的下部连接有可活动的阀盘2。

在阀体内安装有波纹管组件4，波纹管组件4的波纹管采用通用的波纹管器件，波纹管组件4的上端盖17凸肩处及其下端面均垫有密封垫片6。上端盖17被压紧地安装在以螺纹连接的阀体1和阀盖7之间，该上端盖17上开有滑槽，导向销5活动地置于上端盖17的滑槽中。波纹管组件4的下端盖18与阀杆3密封地固接，转动手轮轴9使其通过手轮轴9下端螺纹孔及阀杆3的螺纹构成的螺纹副作用下，导向销5可随阀杆3一起沿波纹管组件上端盖17内的滑槽上下移动，从而带动阀盘作上下运动，实现阀门的开启或关闭。在阀盖7外端位置所对应的手轮轴9上通过指示器衬套11装有指示器12，以指示阀杆3继而指示阀盘2在阀体1内腔的位置.

扳动手轮13，通过手轮轴9的转动带动阀杆3作上下滑动，从而带动阀盘2运动，实现了对阀门的开启.图中阀盘2被压紧在阀体1的密封面上，阀门处于关闭状态。

如图2出示的本实用新型双重密封船用阀门的开启状态实施结构，该阀门的阀体采用直角式结构，其它结构与图1所示相同.图中阀盘2被提升至上限位置，阀门处于开启状态。