[实用新型]列车制动阀综合性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于地铁车辆制动机气制动单元功能阀综合性能测试平台，属于轨道车辆制动测试技术领域。

背景技术

目前，对地铁车辆制动机气制动单元功能阀综合性能的测试主要是用机械仪表，依靠工作人员主观监视的方法，仪表的可靠性加上人为因数的存在，容易出现功能阀性能测试不准确，以导致上车之后影响制动机性能。同时对工作状况连续性测试的监控也是使用采样相对简单的仪表监控设备结合人工监控的方法，人为主观因素大，实时性不强，不能反映功能阀性能的连续性变化，对功能阀综合性能分析缺乏科学依据。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术测试性能的不连续性，实时性差的不足，提供一种基于DSP控制、PCI数据采集技术的列车制动阀综合性能测试装置，其模以实际工况控制压力连续变化，并利用压力传感器实时反馈压力信号，实时监测各压力信号之间的关系，测试响应时间，并给出分析结果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：列车制动阀综合性能测试装置，其特征是组成包括：总风缸及与其连接的风源管，制动风缸及与其连接的制动压力输出管，压力调节部分、压力检测部分，以及控制压力输出管，所述压力调节部分包括DSP控制单元、与所述DSP控制单元电信号连接的压力传感器、电磁阀驱动面板，与该电磁阀驱动面板电连接的制动电磁阀、缓解电磁阀，以及一个容积风缸，所述压力传感器的压力输入端口通过管路与容积风缸连接，制动电磁阀的进气口通过管路与风源管联通，所述制动电磁阀的出气口、缓解电磁阀的进气口、容积风缸、控制压力输出管四者通过管路互相联通，所述的压力检测部分包括数据采集单元、与所述数据采集单元电信号连接的风源侧压力传感器、制动侧压力传感器，所述风源侧压力传感器压力输入端口与风源管联通，所述制动侧压力传感器压力输入端口与制动压力输出管联通。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型利用DSP技术，结合压力传感器、电磁阀模拟压力控制信号，并通过压力传感器进行压力值采集，实时监测进口压力、出口压力在控制压力作用下的动态变化，本实用新型可以精确模拟实际工况的控制压力，实时监测目标压力随控制压力的变化状态，并输出测试数据及动态变化图。

附图说明

图1为本实用新型列车制动阀综合性能测试装置结构图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。

如图1所示，本实用新型列车制动阀综合性能测试装置，其组成包括：总风缸Res2及与其连接的风源管L1，制动风缸Res3及与其连接的制动压力输出管L3，压力调节部分、压力检测部分，以及控制压力输出管L2，压力调节部分包括DSP控制单元DSP、与DSP控制单元DSP电信号连接的压力传感器B1、电磁阀驱动面板CP，与该电磁阀驱动面板CP电连接的制动电磁阀B1、缓解电磁阀B2，以及一个容积风缸Res1，压力传感器B1的压力输入端口J1通过管路与容积风缸Res1连接，制动电磁阀B1的进气口J2通过管路与风源管L1联通，制动电磁阀B1的出气口J3、缓解电磁阀B2的进气口J4、容积风缸Res1、控制压力输出管L2四者通过管路互相联通，其中，压力检测部分包括数据采集单元PCI、与数据采集单元PCI电信号连接的风源侧压力传感器B2、制动侧压力传感器B3，风源侧压力传感器B2压力输入端口J5与风源管L1联通，制动侧压力传感器B3压力输入端口J6与制动压力输出管L3联通。图1中L4为缓解电磁阀B2的出气管，箭头方向表示泄压气流流向，缓解电磁阀B2通过放气达到泄压的目的。

将风源管L1、控制压力输出管L2、制动压力输出管L3的端部分别于制动阀的三个相应接口连接后，本装置即可对制动阀进行检测。

为了更方便的进行检测，如图1所示的实施例中，本实用新型还具有一个功能阀安装座Valve，功能阀安装座Valve具有三个接口V1、V2、V3，这三个接口V1、V2、V3分别与风源管L1、控制压力输出管L2、制动压力输出管L3连接。这样的装置集成度更好，操作较为方便，只需将功能阀直接固定在功能阀安装座上，三个接口连接后，即可进行检测。