[实用新型]机动车尾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车尾灯。

背景技术

现有的机动车尾灯，尤其是摩托车尾灯，都是采用普通的灯泡(如白炽灯等)作为发光源。

但是，普通的灯泡存在以下缺点：

1、耗电量大，普通白炽灯功率都在10W以上；

2、使用寿命短，普通机动车用的灯泡使用寿命仅有250小时左右；

3、不环保，普通白炽灯含汞和氙等有害元素，不利于回收和利用；

4、抗震性能差，普通的灯泡的钨丝结构决定了其灯丝易断，而又大又脆弱的玻璃壳特别容易在震动中损坏，导致灯泡报废；

5、响应时间慢，普通的灯泡有0.3秒的响应延迟；

6、光束不集中，需要靠反光面积足够大的反光罩来聚光，并且为了能够让远处的人看到，必须靠增加灯泡的功率，提高发出的光的亮度来实现，因此，发出的光过于刺眼，容易导致观看者的眼睛不舒服；

7、色纯度低，需要靠灯罩进行滤光。

如中国专利文献CN201040551“摩托车尾灯”公开的一种摩托车尾灯，其灯体由灯座、尾灯灯头和透明灯罩组成，其中尾灯灯头安装在灯座的前面、透明灯罩固定在灯座上，并罩住所述尾灯灯头，灯座固定在摩托车外挡泥板尾部的尾灯安装孔中，灯座下端悬空，该灯座背面的下部安装有牌照灯。该结构的尾灯灯头采用的是普通灯泡，因此同样存在以下缺点：耗电量大、使用寿命短、不环保、抗震性能差、响应时间慢、光束不集中、色纯度低。

发明内容

本实用新型的目的是对现有技术进行改进，提供一种机动车尾灯，可以有效的减少占用的体积，改善照射效果，大幅降低耗电量，采用的技术方案如下：

本实用新型的机动车尾灯，包括灯座、安装在灯座上的反光罩、套在反光罩上的透明灯罩，其特征在于：所述反光罩上设有至少两个发光二极管。采用多个发光二极管产生的多个小光束代替原来单个普通灯泡产生的大光束，在两种光束能够照射的距离相同的情况下，所述的多个小光束比所述的单个大光束更不容易造成观看的人的眼睛不舒服，并且多个小光束更容易吸引人的注意。

所述反光罩开有至少两个反光坑，每个反光坑的底部安装一个发光二极管。

所述反光坑的数目大于或等于发光二极管的数目。反光坑的数目大于发光二极管的数目，则多余的反光坑可以设计的较浅，用来将被灯罩发射回来的微弱光线再次反射出去，使得机动车尾灯更加绚烂多彩。

所述反光坑包括底面、多个依次连接的侧面，各个侧面沿着底面的周向依次排列，使发光二极管的光束更加集中，射得更远。

上述侧面为平面或曲面。

为了让反光罩反射出的光更有层次感，所述反光罩由至少两层阶梯组成，每层阶梯上开有至少一个反光坑，每个反光坑的底部安装一个发光二极管。

为了让反光罩反射出的光更有层次感，所述透明灯罩内侧面上设有条状凸起，条状凸起与反光罩的阶梯平行。

本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于设有多个发光二极管及其与之对应的反光坑，因此具备以下优点：抗震性能强；响应时间快；发光热量很小；车辆控制电路不易氧化；多个光束点状照射，因此通过深度小的反光坑反射就可以让远处的人看见，可以大幅降低尾灯的体积；光束小，数量多，因此不容易造成观看的人的眼睛不舒服，并且多个小的光束更容易吸引人的注意；发光纯度高，光波长误差在10纳米以内；耗电量低，耗电量仅为传统灯泡的6％，省电节能，能够延长电池的使用寿命；超长寿命，正常使用在6年以上；阶梯状的反光罩及透明灯罩内侧面上的条状凸起使得反射出的光更有层次感。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2是图1所示优选实施例的零件分解示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本优选实施例中的机动车尾灯，包括灯座4、安装在灯座4上的反光罩2、套在反光罩2上的透明灯罩1，所述反光罩2上设有多个发光二极管3。

所述反光罩2由三层阶梯21组成，每层阶梯21上开有四个反光坑22，每个反光坑22的底部安装一个发光二极管3。

所述反光坑22包括用来安装发光二极管3的底面221、八个侧面222，各侧面222均为平面，各个侧面222沿着底面221的周向依次排列。

所述透明灯罩1内侧面上设有条状凸起11，条状凸起11与反光罩2的阶梯21平行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型权利要求范围所覆盖。