[实用新型]防撞击铁轨端部连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁轨连接装置。特别指用于连接两根铁轨端部连接处，防止车轮与连接缝隙撞击的连接装置。

背景技术

铁轨由于热胀冷缩原因，在铁轨的连接处必须留有一定宽度的缝隙，这种人为形成的间隙，就造成了铁轨上高速转动的车轮与缝隙边缘的撞击，由撞击产生的震动，不仅会加大车轮的磨损，而且也会产生噪音。长久以来，人们也提出了很多关于铁轨连接处防震的技术方案，但多数在实际应用中很难实施，因此，应该提出一种更为简单实用，而且安全可靠，防震效果更好的铁轨端部连接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种防撞击铁轨端部连接装置。该连接装置，主要为两块对称的连接箍铁，嵌入锻压成型的铁轨端部两侧，用固定螺栓固定，此种连接方式结构简单，有效减少了撞击。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，一种防撞击铁轨端部连接装置，主要包括：两块对称的连接箍铁，固定螺栓。其特征在于：对铁轨端部机型锻压处理，凹陷部分有对称的连接箍铁凸出部分嵌入，然后用螺栓连接，两块对称的连接箍铁的上表面与两个连接铁轨端部的上表面在一个平面上。原铁轨端部经锻压后上表面宽度变窄，但加上两块对称的连接箍铁的宽度，使总的宽度不变，因此，不影响车轮经过铁轨连接处。由于原有铁轨端头经过锻压处理后，上表面变窄，从而使接触缝隙变短，减少了车轮与缝隙的接触，达到了防止撞击的目的，减轻了车轮的磨损，延长了车轮的使用寿命。本实用新型结构简单，防撞击效果好，尤其适用于桥梁，隧道的铁轨端部连接处。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图。

图2为连接箍铁的结构示意图。

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，见图1，一种防撞击铁轨端部连接装置，包括：锻压处理的铁轨端头1、对称连接箍铁2、固定螺栓3。对铁轨端部进行锻压处理，使连接箍铁2的凸出部位嵌入铁轨端部锻压后的凹陷处。连接箍铁2用固定螺栓3固定起来，并且该对称箍铁2的上表面与两个铁轨端部上表面在一个平面上。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。