[实用新型]一种可变流量的转子机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机系统，更具体地说，本实用新型涉及到发动机润滑系统中的机油泵。

背景技术

目前的机油泵普遍为流量不可变的机油泵，其机油流量正比于发动机的转速。该种流量不可变的机油泵在发动机高速运转时，随着发动机转速的提高，机油泵供油量不断增加，使各油道内的油压不断增大，油温上升，影响润滑效果和发动机运转，为解决这个问题，通常都是将发动机主油道内的机油泄掉，此过程需要经过机油滤清器过滤和机油冷却器冷却，会降低发动机的经济性。而少数的可变流量机油泵又都是结构复杂的叶片式机油泵，成本高、可靠性差，不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种经济性好的可变流量的转子机油泵，该机油泵能够根据发动机油道内的油压自动改变泵入发动机油道的油量。

本实用新型的可变流量的转子机油泵包含开有进油口和出油口的壳体及设置在壳体内的内转子、驱动轴、外转子、进油腔和出油腔，所述进油腔与进油口相通，所述出油腔与出油口相通，特别是所述进油腔和出油腔在外转子的内外侧均有分布，所述外转子的外侧设置有可转动的调节转子和连通进油腔与出油腔的回油通道，出油腔的侧壁开有泄压孔；所述调节转子设置有回位阀，壳体内固定有弹簧，弹簧的自由端与调节转子的回位阀接触；所述调节转子在回油通道处设置有调节阀、在泄压孔处设置有泄压阀，当调节转子转动时，调节转子的调节阀将所述回油通道打开或关闭，调节转子的泄压阀将所述泄压孔打开或关闭。

所述调节转子为以外转子为轴的环状部件，回位阀、调节阀和泄压阀间隔设置在调节转子的外缘。

所述回位阀与调节阀或者回位阀与泄压阀可以为一体结构，这样可以使调节阀或泄压阀同时起到调节油量和推动调节转子回位的作用，能减少调节转子的加工难度和所耗费的材料，降低成本。

本实用新型的可变流量的转子机油泵的进油口、泄压孔与机油收集器相通，出油口与发动机的油道相通，工作时，内转子随驱动轴一起转动并带动外转子以相同的方向旋转；内外转子在进油腔处逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油通过进油口从机油收集器吸入；随着转子的继续旋转，转子的齿轮把齿间所存的机油带往出油腔；在出油腔处，内、外转子间的空间逐渐减少，齿间所存的机油油压升高，将机油通过出油口送至发动机油道中，内、外转子又重新啮合。

本实用新型的可变流量的转子机油泵在传统的转子机油泵上增加了一个调节转子，该调节转子可以通过开闭回油通道和泄压孔来调节供油量。转子泵在低速时的供油量能够满足润滑的要求，此时机油压力较低，供油量仅随发动机转速而变；随着发动机转速增加，从进油腔通过内、外转子间的间隙输往出油腔的机油流量增加，使出油腔的机油压力上升，出油腔和进油腔的压力差越来越大；当回油通道两端的压力差达到一定程度，出油腔的机油就会推动调节转子的调节阀转动，从而带动调节转子向进油腔方向转动；当调节转子转动一定角度后，调节转子的调节阀就会打开回油通道，出油腔的机油沿着回油通道回到进油腔，使出油口的出油量下降，减低出油腔的压力，最终使出油腔和进油腔的压力达到平衡，实现了供油量的调节；当出油腔的机油压力进一步增大，就会继续推动调节转子，调节转子的泄压阀就会打开出油腔侧壁的泄压孔，使出油腔的机油从泄压孔流往机油收集器，从而实现了泄压的目的。

当调节转子向进油腔方向转动时，调节转子的泄压阀在调节阀将回油通道打开之后将泄压孔打开；当调节转子向出油腔方向转动时，调节转子的泄压阀在调节阀将回油通道关闭之前将泄压孔关闭。这样可以根据发动机的转速来分阶段的调节机油流量，使得发动机油道内的油压的调节缓和，减少因油压剧烈变化带来的冲击，能够有效的保护发动机。而且当回油通道打开、泄压孔关闭时，机油从出油腔直接流往进油腔，在减少出油腔机油压力的同时，还减少了机油的流动路径的长度，降低了机油泵的功耗。

当调节转子向进油腔方向转动时，调节转子的回位阀压紧或拉伸弹簧。这样当发动机的转速下降之后，调节转子就可以依靠弹簧的弹力作用回到原来的位置，陆续关闭泄压孔和回油通道，使发动机油道的机油压力能够保持在一定的水平，保证发动机的润滑。

所述回油通道为弧形，其截面积由出油腔向进油腔方向逐渐增大。为达到截面积逐渐增大的目的，可以使所述回油通道的外侧面由出油腔向进油腔方向渐扩。这样当调节转子向进油腔方向转动时，调节转子的调节阀与回油通道的间隙就会越来越大，达到了打开回油通道的目的。