[实用新型]可替换多功能型密闭式铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车上使用的铅酸蓄电池。

背景技术

目前国际市场上摩托车型号繁多，每款摩托车对铅酸蓄电池的性能及安装尺寸要求也是五花八门，因此要求配套的蓄电池型号规格也就极其繁多。各摩托车电池生产厂家，针对市场需求的各种电池，由于型号多、品种杂，给生产管理带来重重困难，同时也给销售带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可适配多种型号摩托车的铅酸蓄电池。

本实用新型采用的技术方案如下：可替换多功能型密闭式铅酸蓄电池，包括壳体、盖体、盖片及极板，壳体为长方形箱体，箱体内设有极板，盖体形状与箱体形状相适应，盖体上设有盖板，所述盖体上设有四个极性端极柱。

所述四个极性端极柱包括两个正极性端极柱和两个极性端极柱，分别设在盖体表面的四个角上，两个正极性端极柱设在相邻的角上；两个负极性端极柱设在相邻的角上。

盖体角上设有固定装置孔，孔内设有“O”形密封圈，极板的铅端极柱穿过固定装置孔及密封圈，其接触面上注入有环氧密封胶；铅端极柱在盖体表面与一铜件焊接。

每个极性端极柱上设有一“L”形活动连接端柱头，该柱头为一长方形铜片弯曲成“L”形构成，铜片上设有两个圆孔，一个圆孔与极性端极柱锁紧，另一个圆孔与摩托车接线头锁紧。

在壳体底部设有增高垫板。

本实用新型的有益效果在于：采用一台电池4个出线端极柱，能同时满足“左负右正”和“左正右负”两类产品要求；四个极性端极柱均与铜片连接在一起，并镶嵌在电池塑料上盖内，能很好的避免铜片与硫酸接触而发生腐蚀；“L”型的铜活动连接端柱头能满足电池各种端子接线需求；由于端极柱的密封装置已在上盖空间内解决，因此电池槽内极板高度可比以前常规极板的高度提高10mm以上。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是盖体上表面的视图；

图2、图3分别是图1中沿A-A、B-B方向的剖面图；

图4、图5、图6分别是电池的主视图、俯视图和右视图；

图7、图8分别是盖体内铜件的结构图和剖面视图；

图9、图10、图11分别是“L”型端柱头的主视图、俯视图和左视图。

具体实施方式

铅酸蓄电池，包括盖体1、壳体2、盖体1上设有盖片6，盖体与壳体间采用树脂密封胶5密封。壳体为长方形箱体，箱体内设有极板4，极板4间有稀硫酸3和AGM隔板13。

盖体上设有四个极性端极柱11，包括两个正极性端极柱和两个负极性端极柱，分别设在盖体表面的四个角上，两个正极性端极柱设在相邻的角上；两个负极性端极柱设在相邻的角上。每两个极性端极柱11与一个铜件12为一体式铜制品，且极性端极柱11周围注入有一圈红黑极性胶9。盖体角上设有固定装置孔15，孔内设有“O”形密封圈，电池极板的铅端极柱穿过固定装置孔及密封圈，其接触面上注入有环氧密封胶；铅端极柱在盖体表面与一铜件12在孔14处焊接，焊接的地方有一圈红黑极性胶9。在盖体内还设有安全阀7。盖片6上设有透气片8。

每个极性端极柱上设有一“L”形活动连接端柱头，该柱头为一长方形铜片弯曲成“L”形构成，铜片上设有两个圆孔，一个圆孔与极性端极柱锁紧，另一个圆孔与摩托车接线头锁紧。当客户使用的摩托车装接电池的接线头适用上、下方式锁紧时，则不用此配件，直接在电池上圆形端头上连接。当需使用侧面连接锁紧方式时，则使用此配件，即先将此配件锁紧到电池圆形端极柱上，然后再将摩托车连接锁紧到此配件的侧端柱孔内。同时，设计的端柱周围有足够的空间，确保接线头能在正面、侧面放置。此种结构方式能满足电池各种端子接线需求。

本实用新型提高了电池的容量，提高了电池的体积比能量。这样既能延长电池的使用寿命，又能实现以小体积和高能量的电池替代大体积或容量要求高的电池。实现此容量提升的具体方案是：在电池上盖背面设计安放“O”型密封圈的铅端极柱，穿过固定装置孔后，“O”型圈即能内侧与铅端极柱紧密配合，外侧与上盖背面的固定装置孔紧密配合。然后在电池盖正面的相应位置内注入专用环氧密封胶进行加固密封，最后再进行铅端极柱与电池盖内的铜件进行焊接，形成焊接点。采用此技术工艺，既能确保电池内的酸液不会顺铅柱爬到铜片上，造成铜片腐蚀，又能保证铅极柱与铜片的焊接质量。