[实用新型]环保点火线

说明书

技术领域

本实用新型涉及点火线，具体地说是用于点燃式发动机点火系统的点火线。

背景技术

汽油发动机自发明开始至今都采用放电火花点燃发动机中压缩的燃料和空气的混合气，而放电火花的发生，需要在火花塞的间隙处施加10到30千伏特的高压，此高压从高压发生器连接到高压点火线。随着发动机燃料向稀薄燃料和环保方向发展，混和气中的燃料含量要求从8％降为6.3％，燃料比例减少，导致点火困难，只有点火的能量提高，才能满足点火的可靠性，而点火能量＝点火电压×点火持续时间。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可延长点火时间的环保点火线。

本实用新型是这样实现的：

一种环保点火线，包括高压导线、火花塞接头、高压线圈接头，所述高压导线的两端分别设置火花塞接头和高压线圈接头；所述高压导线包括导电芯、内绝缘层、导电编织层、外防护层，所述导电芯外设置内绝缘层，内绝缘层外为导电编织层，导电编织层采用导电金属丝编织而成，导电编织层外部为外防护层。

所述高压导线接近火花塞接头的一端可设置T形防护套，所述导电编织层的接地导线从T形防护套中引出。

所述高压导线接近高压线圈接头的一端可设置管形防护套。

所述导电编织层可采用铜丝编织而成。

所述导电编织层可采用不绣钢丝编织而成。

所述导电编织层可采用铝合金丝编织而成。也可以采用其他导电合金金属丝。

所述内绝缘层可为高绝缘橡胶。

本实用新型在导电芯外添加了编织层，导电编织层与导电芯形成一个高压电容，在高压点火脉冲到达时，电容充电，当火花形成后，电容放电，延长电火花持续时间，提高点火能量，从而提高点火的可靠性，改变了现在因燃料含量降低而导致的点火可靠性降低的现状，由于点火可靠性的提高，发动机的动力性能可提高2～5％；在导电编织层外被覆外防护层可防止导电编织层被磨损；在高压导线上设置管形防护套可防止导电编织层被磨损；采用T形防护套一方面可保护导电编织层，另一方面可引出导电编织层的接地导线。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型实施例1提供的环保点火线的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的环保点火线高压导线的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的环保点火线高压导线的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1～3所示，本实施例提供的环保点火线，包括高压导线1、火花塞接头2、高压线圈接头3，高压导线1的两端分别设置火花塞接头2和高压线圈接头3，高压导线1接近火花塞接头2的一端设置T形防护套4，接近高压线圈接头3的一端设置管形防护套5；高压导线1包括导电芯6、内绝缘层7、导电编织层8、外防护层9，导电芯6外设置内绝缘层7，内绝缘层采用高绝缘橡胶制成，内绝缘层7外为导电编织层8，导电编织层8外部为外防护层9；导电编织层8的接地导线从T形防护套4中引出，导电编织层8采用铜丝编织而成。

实施例2：

如实施例1所述的环保点火线，其中导电编织层采用不锈钢钢丝编织。

实施例3：

如实施例1所述的环保点火线，其中导电编织层采用铝合金丝编织。