[实用新型]轿车轮毂驱动总成

说明书

技术领域本

本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说是一种轿车轮毂驱动总成。

背景技术水

目前已有的轿车轮毂驱动总成，如专利号为ZL200620096190.2轿车轮毂驱 动总成，其结构是由内外法兰盘、内圈、双列保持架、钢球沟道及密封圈等组 成，零部件多，装配麻烦，工作效率低，质量也难以保证。

发明内容

本实用新型针对背景技术的不足，在原轿车轮毂驱动总成基础上从产品结 构，加工工艺到装配作了进一步改进，使等速万向节和轮毂驱动总成做成了一 个整体，这种结构除了使产品更加的轻量化、小型化外，还废除了花键传动轴， 消除了传统结构中轮毂、轴承、等速万向节等零件的装配配合对轴承寿命的影 响，使结构更加合理。

本实用新型的技术方案是：一种轿车轮毂驱动总成，它包括等速万向节、 内外法兰盘、钢球保持架和密封圈组成，其特征在于：内法兰盘与等速万向节 铆接装配成一个整体轮毂驱动总成；在外法兰盘的内圆面与内法兰盘和等速万 向节外圆面设有滚道，将装双列钢球的尼龙保持架分别安装在滚道内，一只橡 胶密封圈安装在内外法兰盘之间，另一只橡胶密封圈安装在外法兰盘与等速万 向节之间。

本实用新型所述一种轿车轮毂驱动总成，其内法兰盘3的内圆与速万向节9 一端的外圆铆接固定在一起。

本实用新型的有益效果是：将等速万向节和轮毂做成了一个整体。这种结 构除了使产品更加的轻量化、小型化外，还废除了花键传动轴，消除了传统结 构中轮毂、轴承、等速万向节等零件的装配配合对轴承寿命的影响，使结构更 加合理，使用寿命更长。

附囹说明

图1是本实用新型的结构剖面示意图。

在图中1、铆接面，2、轮毂螺栓，3、内法兰盘，4、8、橡胶密圈，5、外 法兰盘，6、7、保持架及钢球，9、万向节。

具体实施方式

在图1的实施例中，内法兰盘与等速万向节采用铆接装配成一个整体驱动 总成，将内法兰盘3(轮毂)内圆铆接在等速万向节9一端外圆上；在内法兰盘 3的外圆和等速万向节9的外圆上分别设有弧形沟道，在外法兰盘5内圆上设有 两个相对应弧形沟道，将设双列钢球的两个尼龙保持架5和尼龙保持架7分别 安装在弧形沟道内；橡胶密封圈4安装在内法兰盘3与外法兰盘5节之间，橡 胶密封圈8安装在等速万向节9与外法兰盘5之间；将装配好的轿车轮毂驱动 总成通过轮毂螺栓2安装在汽车的车轮上，通过等速万向节9与汽车传动轴连 接。

本实用新型所述的轿车轮毂驱动总成，在加工、装配上采用了新的工艺和 技术；

(1)、采用多曲面同步磨削加工技术：将外法兰盘两沟道、内法兰盘与等速 万向节配合部位及沟道采用同步磨削加工，提高产品精度；使等速万向节具有 小型化和低散热性的特点。

(2)、采用表面热处理技术：对内、外法兰盘沟道表面、内法兰盘与等速万 向节配合部位表面、等速万向节沟道表面均采用表面热处理，保证了滚动表面 的硬度、刚性，同时又不会破坏产品其他部位的韧性。

(3)、采用装配铆接技术：在装配时对内法兰盘与等速万向节的整合采用铆 接取代传统的螺母锁紧，消除了螺母锁不紧和螺母松动的隐患。

与传统的固定式等速万向节相比，其动力传送时的力矩损失减少了30％， 采用大的工作角时效果更为显著，而且运转时的散热比降低了20℃。并能够在 轻量化设计和振动特性方面进一步提高。