[实用新型]铁路漏斗车底开门间隙调节装置无效
| 申请号： | 200820191369.5 | 申请日： | 2008-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN201300846Y | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 刘桂军;李志勇;彭万祥;王松 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D7/02 | 分类号： | B61D7/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 胡镇西 |
| 地址： | 430212湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路 漏斗 车底 开门 间隙 调节 装置 | ||
1.一种铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：它具有一个可固定在底开门的一侧门扇(1)端板上的固定座(2)，所述固定座(2)的外、内两侧分别设置有挡耳(21)和轴承座(22)，所述挡耳(21)和轴承座(22)的同轴心轴孔中设置有一根调节轴(3)，所述调节轴(3)位于挡耳(21)外侧的螺纹段上设置有调节螺母(11)，所述调节轴(3)位于挡耳(21)内侧的螺纹段上设置有压紧螺母(9)，所述调节轴(3)位于轴承座(22)处的光杆段与轴承座(22)过盈配合，所述调节轴(3)的内侧端头可通过销轴(8)与曲杆(4)相连，所述曲杆(4)是与安装在底开门的另一侧门扇(6)上的曲柄(5)相连的。
2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：所述挡耳(21)与调节螺母(11)和/或压紧螺母(9)之间设置有双耳止动垫圈(10)。
3.根据权利要求1或2所述的铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：所述调节轴(3)的外侧端头设置有开口销(12)。
4.根据权利要求1或2所述的铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：所述调节轴(3)的光杆段与轴承座(22)的过盈配合量为10～30μm。
5.根据权利要求1或2所述的铁路漏斗车底开门间隙调节装置，其特征在于：所述调节轴(3)的光杆段与轴承座(22)的过盈配合量为10～30μm。
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