[实用新型]一种飞机座椅弹射开锁控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电气控制技术，涉及对飞机座椅弹射开锁控制电路的改进。

背景技术

目前的飞机座椅弹射开锁控制电路由单片机电路和一个受控于单片机电路的继电器组成。当单片机电路接收到座椅拉脱信号输出端给出的座椅弹射启动信号以后，按照预定的程序启动继电器，继电器接通开锁电源Vc，将座椅弹射开机构开锁。其缺点是：第一、安全性差，误动作的概率高。一旦由于干扰使单片机电路输出错误的控制信号，继电器将动作，产生误弹射的危险后果。第二、无备份电路，可靠性差。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种安全性好、误动作的概率低、可靠性高的飞机座椅弹射开锁控制电路。

本发明的技术方案是：一种飞机座椅弹射开锁控制电路，包括一个第一单片机电路和第一主继电器，第一单片机电路的控制信号输出端与第一主继电器的控制信号输入端连接，第一主继电器的电源输入端与开锁电源Vc连接，第一单片机电路的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接；其特征在于，

(1)有一个串联在主控回路中的第二主继电器和控制第二主继电器的第二单片机电路，第二主继电器的结构与第一主继电器相同，第二主继电器的电源输入端与第一主继电器的电源输出端连接，第二主继电器的电源输出端为飞机座椅弹射开锁控制电路的输出端，第二单片机电路的结构与第一单片机电路相同，第二单片机电路的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接；

(2)有一个与主控回路并联的备份控制回路，该备份控制回路由第一延时电路、第一备份继电器、第二延时电路和第二备份继电器组成；第一备份继电器的电源输入端与开锁电源Vc连接，第一备份继电器的电源输出端与第二备份继电器的电源输入端连接，第二备份继电器的电源输出端与第二主继电器的电源输出端连接；第一延时电路的控制信号输出端与第一备份继电器的控制信号输入端连接，第一延时电路的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接，第二延时电路的控制信号输出端与第二备份继电器的控制信号输入端连接，第二延时电路的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接。

本实用新型的优点是：第一、安全性好，误动作的概率低，只有当第一单片机电路和第二单片机电路同时错误的控制信号时，才能引发误弹射，而这种错误出现的概率极低，因此大大提高了安全系数；第二、可靠性高。由于增加了与主控回路并联的备份控制回路，即使第一单片机电路和第二单片机电路同时出现故障，备份控制回路仍然能够进行开锁控制，大大提高了开锁控制的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，一种飞机座椅弹射开锁控制电路，包括一个第一单片机电路1和第一主继电器2，第一单片机电路1的控制信号输出端与第一主继电器2的控制信号输入端连接，第一主继电器2的电源输入端与开锁电源Vc连接，第一单片机电路1的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接；其特征在于，

(1)有一个串联在主控回路中的第二主继电器4和控制第二主继电器4的第二单片机电路3，第二主继电器4的结构与第一主继电器2相同，第二主继电器4的电源输入端与第一主继电器2的电源输出端连接，第二主继电器4的电源输出端为飞机座椅弹射开锁控制电路的输出端，第二单片机电路3的结构与第一单片机电路1相同，第二单片机电路3的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接；

(2)有一个与主控回路并联的备份控制回路，该备份控制回路由第一延时电路5、第一备份继电器6、第二延时电路7和第二备份继电器8组成；第一备份继电器6的电源输入端与开锁电源Vc连接，第一备份继电器6的电源输出端与第二备份继电器8的电源输入端连接，第二备份继电器8的电源输出端与第二主继电器4的电源输出端连接；第一延时电路5的控制信号输出端与第一备份继电器6的控制信号输入端连接，第一延时电路5的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接，第二延时电路7的控制信号输出端与第二备份继电器8的控制信号输入端连接，第二延时电路7的座椅弹射启动信号输入端与座椅拉脱信号输出端连接。

本实用新型的工作原理是：主控回路中两个继电器同时接通时，才能进行弹射开锁，而两个继电器分别受控于两个单片机电路，这样就增加了抗干扰，防止误动作的能力。在主控回路上并联了备份控制回路，座椅座椅拉脱信号同时作为座椅弹射启动信号输入到两个单片机和两个延时电路，若两个单片机电路正常工作，则主控回路输出开锁电压；若两个单片机电路发生故障，则由备份控制回路代替主控回路输出开锁电压；因此大大增加了开锁控制的可靠性。