[实用新型]电镀行车提升传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车提升传动装置，具体涉及一种用于电镀行车的提升装置。

背景技术

对于大中型常规表面处理设备尤其是手动、半自动、自动线，行车是不可缺少的关键设备。现有行车的提升采用行车两个侧臂链轮、链条传动，提升杠固接在闭环链条中的某一点上。链轮的正反转带动链条的上下移动，从而带动受镀工件的升降。这种机构存在诸多缺陷：1、链轮副传动应用润滑脂润滑，而电镀、化学镀等表面处理最忌讳油脂污染；2、整体结构复杂，生产成本高；3、链轮、链条易磨损、失效，寿命有限；4、产生噪声；5、在行车下降过程中，若定位传感器失灵，链条会继续单方向运行，产生机械卡死，造成烧电机或行车翻车严重安全事故。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出一种无润滑油脂污染，结构简单的电镀行车提升带传动机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

电镀行车提升传动装置，包括有在行车上设有的传动轴，传动轴通过用于提升提升杠的传动装置与提升杠相连，提升杠在设于其两侧的提升导轨中上下运行，所述的传动装置为带传动，带的一端固定在传动轴卷带轮上并缠绕在其外圆面上，另一端与提升杠上的夹紧装置相连接。

电镀行车提升传动装置，所述的提升杠的两端各安装有导向组件。

电镀行车提升传动装置，所述的提升导轨的上下两端各设有越位传感器。

电镀行车提升传动装置，所述的带材质为尼龙带。

电镀行车提升传动装置，所述的尼龙带为耐酸碱的尼龙带。

本实用新型行车提升采用耐酸碱的尼龙片基带。尼龙片基带，耐腐蚀强度，韧性高，寿命长，免维护，能有效减轻震动，避免产生噪音和油污。传动轴转速既使不变，升、降过程中传动轴上卷带直径随之增大、减小变化，因而引起提升带线速度增大、减小，正好符合提起工件时升速，放下工件时降速的技术要求，利用这种结构即可省却了减速器，简化了行车的结构，降低了生产成本。提升挂杠两端各有一导向组件，保证在行车水平移动时，挂杠不会因为水平移动的惯性致挂杠摆动。提升导轨一侧上、下各有2个位置传感器，中间两个位置传感器为上、下定位用，最上端和最下端位置传感器为越位停车报警用。一旦定位位置传感器失灵，提升钩过冲一段距离，就会使越位传感器发出停止信号，则提升电机停止运行，并发出警号，保证了行车工作的安全。

附图说明

图1为提升装置整体结构示意图。

图2为A-A剖视图。

具体实施方式

参见附图1、2所示。

本实用新型电镀行车提升传动装置，包括有在行车上设有的传动轴2，传动轴2通过提升带3与提升杠5相连，提升带3的一端固定在传动轴2的外圆面上，另一端与提升杠5上的夹紧装置4相连接。提升杠5在设于其两侧的提升导轨中上下运行，提升杠5的两端各安装有导向组件6，提升导轨的上下两端各设有越位传感器。工作时，电机1驱动传动轴2转动，传动轴2在提升时会将提升带3卷在传动轴2上，从而拉升提升杠5，此时传动轴2上卷带直径随之增大，在传动轴2速度不变时，提升带3线速度增大，正好符合对于提升速度变化的要求，反之，在降下提升杠5时，传动轴2上卷提升带3直径随之减小，在传动轴2速度不变时，提升带3线速度减小，正好符合对于降下速度变化的要求。提升挂杠5两端各有一导向组件6，保证在行车水平移动时，提升挂杠5不会因为水平移动的惯性致提升挂杠5摆动。提升导轨一侧上、下各有2个位置传感器，中间两个位置传感器为上、下定位用，最上端和最下端位置传感器为越位停车报警用。一旦定位位置传感器失灵，提升钩过冲一段距离，就会使越位传感器发出停止信号，则提升电机停止运行，并发出警号，保证了行车工作的安全。