[实用新型]同步带传动电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降运输设备，尤其涉及一种用于载人或载货的电梯设备。

背景技术

电梯广泛使用于建筑物比如楼宇、大厦等内。现有的一种电梯依靠钢丝绳作为传动部件。如图1所示，这种传统的钢丝绳传动电梯20设置于一个通道10内。该电梯20包括电机22，导向滑轮24。所述电机22及导向滑轮24均设置在所述通道10的安装室12内，并且所述电机22及导向滑轮24上缠绕有钢丝绳26。所述钢丝绳26的一端连接有用于载人或者载物的轿厢28，另一端连接有对重21。通常情况下，所述轿厢28与所述对重21具有不相同的重量。所述电机22转动，产生一定的牵引力F1，该牵引力F1与所述电机22的输出轴(图中未示)的转动半径r1的乘积为该电机22产生的转动力矩m1。即m1＝F1Xr1。该转动力矩m1作用于所述钢丝绳26，使得所述钢丝绳26及与该钢丝绳26连接的轿厢28向上或向下运动。所述牵引力可以表达为：F1＝μmg，其中μ表示所述钢丝绳26与电机转动轴之间的静摩擦系数，而mg表示所述轿厢28的重量。由该公式可知，牵引力与静摩擦系数μ及轿厢重量成正比例。另外，在上述电梯设计中，绳子两边具有张力T1及T2，并且必须满足欧拉公式，即T1/T2＝e^fα，在这里，e表示自然常数，f表示静摩擦系数(即上述静摩擦系数μ)，α表示绳子的包角。如果不满足该欧拉公式，则绳子可能会打滑，而无法将轿厢升起。然而，由于这种传统电梯的钢丝绳直径很小(通常情况下其直径为1.5mm左右)，同时受到钢丝绳及电机转动轴本身材料的影响，所述静摩擦系数很小，通常为0.09，因此导致牵引力不足。为了增大牵引力，与所述轿厢具有不相同的重量的对重被安装在所述钢丝绳的另一端，这样在所述轿厢与对重的共同作用下，所述牵引力增大，从而可以牵引所述轿厢上下运动。然而这种依靠设置对重来增大牵引力的结构导致电机的负载功率增大，因此造成较大的能耗，导致传动效率较低；另一方面，在这种传统的结构设计中，为保证安全性，所述电机的转动轴需要具有较大的直径(通常为钢丝绳直径的40倍左右)，这样导致需要使用体积较大的电机，从而增加了电梯成本。

另一种改进的电梯使用皮带作为传动部件。如图2a-2b所示，这种皮带传动式电梯30的皮带36内具有多个钢丝绳35，用于增强皮带36的结构强度。由于所述皮带36与所述电机32的转动轴(图未示)之间的静摩擦系数较大，因此不必增加轿厢28及对重21的重量即可获得较大的牵引力F2。这样，一定程度上可以减轻所述轿厢28及对重21的重量，从而减小电机32的负载功率损耗；同时所述电机的体积也可以不必很大就可以满足需要。然而，这种结构的电梯仍然无法获得较高的传动效率，并且容易产生较大的振动。因而，有必要提供一种解决上述问题的同步带传动电梯。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种同步带传动电梯，其具有较高的传动性能、较低的能耗及成本，并且噪声小，振动小。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种同步带传动电梯，包括具有传动轴的驱动装置、导向滑轮及缠绕在所述传动轴及导向滑轮上的同步带，所述同步带一端连接轿厢，所述同步带上形成多个圆形凸起，所述传动轴上形成与所述同步带上的圆形凸起啮合的圆形凹坑。

进一步的，所述同步带的另一端连接有对重。

本实用新型的有益效果在于：由于所述传动带上形成了多个圆形凸起，而所述电机转动轴上形成与所述圆形凸起配合的圆形凹坑，通过所述圆形凸起与圆形凹坑之间的互相啮合而实现轿厢的升降运动，从而获得较大的牵引力，这样就可大大减小对重的重量，甚至在无对重的情况下也可以获得足够的牵引力，从而具有较高的传动性能，降低了电梯的成本及能耗；且圆形凸起和凹坑的啮合传动稳定，使得该同步带传动电梯工作时振动很小。

下面将结合附图，通过优选实施例详细描述本实用新型。

附图说明

图1为现有钢丝绳传动式电梯的平面结构图；

图2a为现有皮带传动式电梯的平面结构图；

图2b为图2a所示电梯的皮带的截面结构图；

图3为本实用新型同步带传动电梯的一个实施例的平面结构图；

图4A为图3所示同步带传动电梯的同步带展开状态啮合面的示意图；

图4B为图4A的A向视图。

具体实施方式