[实用新型]用于机动车辆的空调机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调设备，尤其是一种用于机动车辆的空调机。

背景技术

目前，欧、美、澳洲等一些发达国家大型货车每年约新增数十万辆，此类车辆几乎百分之百要求安装空调，车辆在正常行驶时要使用空调，在停车休息或装卸货物停车时也需要使用空调。

传统的同类产品属于原基型车制冷系统，即直接通过车辆发动机工作，来驱动制冷压缩机，压缩机受发动机的动力性能影响很大，即受制于发动机转速、扭矩等参数，一般会存在冷媒的流量变化辐度大，制冷量相对设计困难等情况，使用中耗能高、排废气量及噪声大，而且在发动机停止工作时，也必然要停止以车辆用发动机作为驱动源的空调，如果在停车休息时要继续使用空调，则发动机不能停止工作，很不节能和环保。特别是现在国外地区非常重视环保，有一些国家和地区已经出台相关的法律法规，要求车辆停止行驶时，必须关停车辆用发动机，这又为此类空调的正常使用带来更大的困扰。

传统产品质另一种形式是空调系统采用交流电动压缩机，该电动压缩机由变频器通过外部交流电源供电，采用这种方式不仅因增加了变频器而提高了成本，而且在现实生活中由于还要找外部交流电源，使用起来极不方便。

实用新型内容

为了克服上述之不足，本实用新型的目的在于提供一种采用低压直流电的既能在车辆的发动机运转时工作，也能在车辆发动机停止运转时工作的用于机动车辆的空调机。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：用于机动车辆的空调机，它包括冷凝器组件和蒸发器组件、压缩机、低压直流电机、电器控制部分、电瓶组件，压缩机连接冷凝器组件，冷凝器组件连接蒸发器组件，蒸发器组件连接压缩机依次构成一个循环系统，冷凝器组件中有冷凝风机，蒸发器组件中有蒸发风机，所述的压缩机由低压直流电机联轴驱动，低压直流电机由电瓶组件或车辆动力源驱动的发电机的任一电源来驱动。所述压缩机由低压直流电机联轴驱动的技术方案，相对于发动机直接驱动形式来比较，其功耗低、噪声小、无废气排放。

所述的冷凝器组件中的冷凝风机与电瓶或利用车辆动力源驱动的发电机连接。

所述的蒸发器组件中的蒸发风机与电瓶或利用车辆动力源驱动的发电机连接。

所述的电瓶或利用车辆动力源驱动的发电机的电源电压为12V或24V。12V或24V为安全电压，能够防止漏电带来安全隐患，还可以避免寻找外部交流电源的麻烦，极大的方便了用户。

本实用新型的有益效果在于：由于采用了压缩机是由低压直流电机联轴驱动的技术方案，为空调的使用提供了极大的便利，并且还功耗低、噪声小；避免了机动车辆在不跑动时因使用空调而使发动机继续工作并排放废气的现象，故具有环保功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，用于机动车辆的空调机，它包括冷凝器组件2和蒸发器组件3、压缩机5、低压直流电机6、电器控制部分、电瓶组件7，压缩机5连接冷凝器组件2，冷凝器组件2连接蒸发器组件3，蒸发器组件3连接压缩机5依次构成一个循环系统，冷凝器组件2中有冷凝风机1，蒸发器组件3中有蒸发风机4，压缩机5是由低压直流电机6联轴驱动，低压直流电机6由电瓶组件7或车辆动力源驱动的发电机的任一电源来供电。

所述的冷凝器组件2中的冷凝风机1与电瓶组件7连接。

所述的蒸发器组件3中的蒸发风机4与电瓶组件7连接。

所述的电瓶组件7或利用车辆动力源驱动的发电机的电源电压为12V或24V。

当机动车辆驱动行驶时，通过车辆发动机运转，带动发电机，发电机为低压直流电机提供电源，同时发电机还对电瓶组件进行充电。

当停车后，需要开空调时，不必让发动机继续运转，为了节能环保，可以将发动机关掉，用电瓶组件对空调提供动力。