[实用新型]一种陶瓷生产承载用碳化硅板及其窑车板

说明书

技术领域

本实用新型涉及陶瓷生产工具，特别是涉及一种陶瓷生产承载用碳化硅板及其窑车板。

背景技术

目前出于环保的考虑，在日用陶瓷的烧成阶段，大部分工厂都开始采用燃气隧道窑，烧城温度较高的高温瓷一般会采用碳化硅板作为主要窑具承载不同产品入窑，为使装到硅板(指碳化硅板，下面简称硅板)上不同部位的温度基本相同，一般硅板间要留出一定的缝隙，俗称“火道”，以便保证窑车在烧成阶段的温度均匀，上下左右没有很大温差，这样才能保证烧出的产品没有很大差别，这种火道根据窑车结构的不同，以及窑炉的不同，一般两片硅板间的距离会有20-40mm不等，从现有生产技术看，不论大小，这种硅板间的间隙(火道)是一定要留的。

预留火道虽然可以解决产品在烧成阶段的均匀性，但因为要缩小硅板尺寸，所以入窑量相应也减小，以常用的500*370mm硅板计算，预留40mm的火道，每块硅板宽度将减小20mm，减少入窑量5.4％，而且一些大件产品因为硅板的减小造成不能装窑，因此一般工厂在建窑初期会考虑这一点，有意把窑炉的宽度建宽一些，提前预留火道的位置，这样做不但使建窑的材料费用增加，而且生产过程中入窑量以及能源都会浪费，另外还有一个问题，就是随着硅板以及产品的循环入窑，不断地热胀冷缩，同时加上窑车的走动，原预留火道很快就会出现变化，会出现一边多，一边少，而且随着硅板的热涨，总的间隙会逐渐减小。

发明内容

为了克服上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、效果好、使用成本低廉的一种陶瓷生产承载用碳化硅板

另外一个目的在于提供一种使用效果好、节省能耗窑车板。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种陶瓷生产承载用碳化硅板，包括碳化硅板主体，在碳化硅板主体的同向边缘上开有孔。

其中，所述的孔可以横向开设于碳化硅板主体的边缘，也可以纵向开设于碳化硅板主体的边缘，还可以横向和纵向同时开设于碳化硅板主体的边缘。

另外，作为优选方案，所述的孔为半圆孔。

一种窑车板，包括相拼连的多块碳化硅板主体，相邻拼连的碳化硅板主体的相邻边缘分别开有位置对应的孔。

作为优选方案，所述的孔为半圆孔，相邻的碳化硅板主体拼连后相邻的两个孔构成圆孔。

本实用新型的有益效果是：由于在碳化硅板边缘开孔后，不但彻底解决了原火道随着使用时间的变化而变化的问题，而且入窑量相应增加，建窑时只考虑碳化硅板的宽度而不用考虑硅板间要预留缝隙，节省了建窑材料的同时，也减小了窑炉的截面积，从而达到使能源的利用更充分，增加入窑量、减低能耗和节省建窑材料费用，同时使窑炉温差减小而且稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型碳化硅板边缘横向开孔的结构示意图；

图2是本实用新型碳化硅板边缘纵向开孔的结构示意图；

图3是本实用新型碳化硅板边缘横向、纵向开孔的结构示意图；

图4是本实用新型窑车板的实施例一的结构示意图；

图5是本实用新型窑车板的实施例二的结构示意图；

图6是本实用新型窑车板的实施例三的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2和图3，本实用新型的一种陶瓷生产承载用碳化硅板，包括碳化硅板主体1，在碳化硅板主体1的同向边缘上开有孔2。

根据实际的使用情况，开孔的位置有多种方式，其中，参照图1，所述的孔2横向开设于碳化硅板主体1的边缘；参照图2，所述的孔2可以纵向开设于碳化硅板主体1的边缘；当然，所述的孔2也可以横向和纵向同时开设于碳化硅板主体1的边缘。

进一步，作为优选实施方式，所述的孔2为半圆孔。

另外，参照图4、图5和图6，本实用新型的一种窑车板，包括相拼连的多块碳化硅板主体1，相邻拼连的碳化硅板主体1的相邻边缘分别开有位置对应的孔2。

所述的孔2为半圆孔，相邻的碳化硅板主体1拼连后相邻的两个孔2构成圆孔。

该窑车板可以根据实际情况，通过不同开孔方式的碳化硅板主体拼连而成，如图4所示，该窑车板是由多块在边缘横向开有孔2的碳化硅板1横向拼连而成；参照图5所示，该窑车板是由多块在边缘纵向开有孔2的碳化硅板1横向拼连而成；参照图6，该窑车板是由多块在边缘横向开有孔2的碳化硅板1横向拼连而成；

当然，本实用新型除了上述实施方式之外，其它等同技术方案，也应当在其保护范围之内。