[实用新型]一种柴油发动机的缸盖水套芯

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油发动机的制造技术领域，特别涉及到制造柴油发动机缸盖所需要的缸盖水套芯。

背景技术

通常的柴油发动机缸盖水套芯都采用整体结构，对于大型柴油机来说，由于受空间限制较小，因此整体结构的水套芯有射芯方便、砂芯强度高、定位容易等优点，同时由于大型柴油机气道比较简单，浇注过程中下芯比较容易。但小型柴油机由于布置空间的限制和很高的发动机性能要求，水套和气道形状比较复杂，很难保证射芯质量，而且经常在缸盖浇注过程中出现下芯时砂芯干涉、磕碰、断芯、甚至无法正常下芯的现象，破坏砂芯表面，导致缸盖气道和水套表面质量降低，使铸件的气道表面产生积瘤和粘砂等问题，影响气道和发动机性能，同时大大增加了缸盖浇注的废品率，生产率很难提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种方便生产、成品率高的柴油发动机的缸盖水套芯。

本实用新型的柴油发动机缸盖水套芯由上水套芯和下水套芯组合而成，所述上水套芯和下水套芯设置有相互配合的定位结构。

将发动机缸盖水套芯分为上水套芯和下水套芯两部分，使水套芯的形状变得简单，生产的时候射芯容易，生产效率和产品质量高；在后续浇注缸盖的流程中，先下下水套芯，再下气道芯，最后再下上水套芯，这样水套芯与气道芯之间就不会再互相干涉、磕碰，造成断芯、甚至无法正常下芯，保证水套芯与气道芯的表面光滑，不会影响发动机铸件的性能，还大大增加了缸盖浇注的成功率和生产率；所述上、下水套芯之间利用定位结构互相定位，能够组成一个精密结合的整体，不会对水套的尺寸等产生偏差，可以保证水套的装配及性能。

为保证上水套芯和下水套芯之间能够精确定位，上述定位结构至少在水套芯的长、宽、高三个方向进行定位。

本实用新型的柴油发动机缸盖水套芯制造方便，而且也方便后续的浇注水套的生产流程，能够保证水套的质量，生产效率高，适合应用于发动机的大批量生产中。

附图说明

图1是实施例1的水套芯结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图来详细说明本实用新型的柴油发动机缸盖水套芯。

实施例1：

如图1所示，本实施例的柴油发动机缸盖水套芯由下水套芯1和上水套芯2组合而成，所述上水套芯2和下水套芯1设置有相互配合的定位结构。

设置在下水套芯1的定位结构为突出于下水套芯一侧的横截面为“L”型的定位条11及“L”型的定位条12；所述设置在上水套芯的定位结构为对应定位条11位置处的具有“L”形支撑面的定位条21及对应定位条12位置处的“L”型的定位条22，所述定位条22的长度小于定位条12的长度。这样当下水套芯1和上水套芯2装配在一起时，定位条11的111面与定位条21的211面紧密接触，对水套芯的宽度方向进行定位；定位条11的112面与定位条21的212面紧密接触，对水套芯的高度方向进行定位；定位条12的121面与定位条22的221面紧密接触，对水套芯的高度方向进行定位；定位条12的122面与定位条22的222面紧密接触，对水套芯的长度方向进行定位，这样就实现了对上、下水套芯之间的精确定位。

所述定位条11和定位条12分别设置于下水套芯1底部的两个对立的侧面，这样同时利用定位条11的112面、定位条12的121面对水套芯进行高度方向的定位，可以保证上水套芯2不发生倾斜。

在浇注时，先将下水套芯1定位在底模上，装上气道芯，然后依靠下水套芯1定位条的111、112、121、122定位面和上水套芯2定位条的相应的211、212、221、222定位面将上水套芯2定位并固定，最后进行浇注。

这种组合式缸盖水套芯下芯方便，操作容易，铸件表面质量好，能大大提高砂芯的利用率，经过实际浇注和对铸件的解剖分析，这种组合式缸盖水套芯对提高生产效率、降低成本和提高铸件质量都有很好的作用。