[实用新型]遥控漂移玩具车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玩具车，更具体地说涉及一种能够实现漂移过弯的遥控漂移玩具车。

背景技术

现有的真车，尤其是一些赛车，在急速转弯的时候，为了能够更快的通过弯道，常常采用漂移技术，使得车发生适当的侧滑，迅速地通过弯道。漂移的原理是：使车的后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是能够获得额外的抓地力)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，这样便会产生侧滑，而侧滑的线路被车手准确的控制，用来迅速地通过弯道，这就是漂移。如果车的侧滑是失控的，则不能称为漂移。为了让车手能够准确的控制车的侧滑线路，准确的漂移过弯，因此对车的结构有特别的要求，比如：最好采用后轮驱动等。而有些职业车手为了能够精确地控制车的侧滑，达到准确的漂移过弯的目的，往往还需要对车进行相应的改装。

而现有的遥控漂移玩具车，其结构与真车存在巨大的区别，经过申请人实验发现，现有的遥控漂移玩具车都无法象真车一样精确地控制车的侧滑，进行准确的漂移过弯。经过申请人长期研究发现，现有的遥控漂移玩具车无法漂移的问题出在遥控漂移玩具车本身的结构设计上，现有的遥控漂移玩具车的结构设计无法满足漂移的需要。

首先，遥控漂移玩具车的电机功率是固定的，采用后轮驱动的遥控漂移玩具车车身前部或采用前轮驱动的遥控漂移玩具车后部的动能不够，因此难以实现漂移；而四驱的遥控漂移玩具车则和真车存在同样的问题，难以使得遥控漂移玩具车前轮和后轮速度不一致，因此比真的四驱车更加难以实现漂移。其次，现有的遥控漂移玩具车所采用的轮胎都是软胎，并且轮胎圆周面上刻有防滑的花纹，遥控漂移玩具车的轮胎与地面之间的摩擦力较大，这就导致了遥控漂移玩具车难以出现打滑的现象。第三点，现有遥控漂移玩具车的前轮与地面是垂直的，因此一旦急速转弯，遥控漂移玩具车的离心力容易导致遥控漂移玩具车翻车。所以现有遥控漂移玩具车急速转过一个弯，一旦打滑则整辆遥控漂移玩具车完全失控，在地面一边滑行一边转圈，如果不打滑则有可能发生翻车，现有遥控漂移玩具车难以像真车一样完成漂移过弯的动作。

实用新型内容

本实用新型的目的是对现有技术进行改进，提供一种遥控漂移玩具车，可以漂移过弯，采用的技术方案如下：

本实用新型的遥控漂移玩具车，包括车架、安装在车架上的两个前车轮、两个后车轮、驱动机构、遥控电路及转向机构，遥控电路连接驱动机构，驱动机构通过传动机构连接两个后车轮，两个前车轮分别可转动的固定在车架前半段的两侧，并且两个前车轮之间通过转轴连接，其特征在于：所述转轴上安装有单向离合器，驱动机构通过传动机构连接单向离合器。这就使得驱动机构可以通过传动机构、单向离合器及转轴带动前车轮朝前滚动；当驱动机构反转的时候，单向离合器内圈与外圈自动脱离，因此驱动机构无法带动前车轮朝后滚动。上述前车轮朝前滚动，也就是从遥控漂移玩具车的右侧看前车轮，前车轮逆时针转动；而前车轮朝后滚动，则是从遥控漂移玩具车的右侧看前车轮，前车轮顺时针转动。这样，当使用者控制遥控漂移玩具车朝前开的时候，遥控漂移玩具车为四轮驱动，为遥控漂移玩具车提供足够的动能，当使用者要控制遥控漂移玩具车进行漂移过弯的时候，驱动机构停止工作或者反转，此时遥控漂移玩具车变为后轮驱动，因此此时前轮能保持抓地力，转向机构带动前轮转过适当的角度，就可以让遥控漂移玩具车甩尾，这样遥控漂移玩具车便会产生侧滑，从而实现遥控漂移玩具车漂移过弯的目的。

一种比较简单的方案，所述单向离合器采用棘轮式单向离合器，包括外圈、内圈，内圈固定在转轴上，内圈外套设棘轮，外圈可转动的套在转轴上，外圈内侧面上设有至少一个棘爪，棘爪一端可转动的固定在外圈内侧面上，棘爪另一端通过弹簧连接外圈内圆周面，棘爪与棘轮啮合，外圈外圆周面设有环形齿条，环形齿条连接传动机构。当外圈逆时针转动时，棘爪与棘轮啮合，带动棘轮、内圈逆时针转动；当外圈顺时针转动时，棘爪被棘轮推开，无法带动棘轮、内圈顺时针转动，外圈相对内圈顺时针转动，而内圈不动。以上逆时针、顺时针转动的判断，都是从遥控漂移玩具车的右侧看单向离合器，也就是以遥控漂移玩具车的右视图为准进行判断。

为了减小前车轮、后车轮与地面之间的摩擦力，所述前车轮的外圆周面安装有轮胎，前车轮的轮胎外表面平整光滑，后车轮的外圆周面也安装有轮胎，后车轮的轮胎外表面平整光滑。也就是说，前车轮和后车轮的轮胎外表面没有凸起或凹槽等会增加摩擦力的结构设计，并且前车轮和后车轮的轮胎外表面平整光滑，从而达到减小摩擦力的目的。