[实用新型]具有散热结构的路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路灯，尤其涉及一种具有散热结构的路灯。

背景技术

市场上常见的路灯常采用铝挤灯壳或散热鳍片加热管的方式作为散热模组，图1及图2分别揭示了目前常用的两种具有散热结构的路灯。

请参阅图1，该具有散热结构的路灯包括一发光灯组110′、一金属芯电路板120′及一散热鳍片阵列130′，发光灯组110′和金属芯电路板120′直接贴附在散热鳍片阵列130′下侧。发光灯组110′于工作时所产生的热量藉由金属芯电路板120′传导至散热鳍片阵列130′，再借助自然对流将热量散发出去。

请参阅图2，该具有散热结构的路灯包括一发光灯组210′、一金属芯电路板220′、一回路热管230′、一金属基板240′及一散热鳍片阵列250′。其中，发光灯组210′和金属芯电路板220′直接贴附在金属基板240′下侧，U型热管230′密切贴合于金属基板240′上侧，U型热管230′上安装有散热鳍片阵列250′。发光灯组210′在工作时所产生的热量借助金属芯电路板220′传导至金属基板240′，金属基板240′将所受热量传导至U型热管230′，再借助U型热管230′将热量输送至散热鳍片阵列250′，最终借助自然对流将热量散发出去。

上述具有散热结构的路灯主要依靠热管导热，发光灯组需要达到较高温度，这种机制才能发挥作用，因此造成发光灯组需要长时间保持较高的温度。而且上方的鳍片结构易造程鸟粪、灰尘的堆积，而影响散热效果，进而减少路灯的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述传统技术中的不足，提供一种具有散热结构的路灯，它能快速散热，从而保护路灯组件，延长路灯的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所提供具有散热结构的路灯包括至少一灯壳、一发光灯组及一灯罩。所述灯壳的正面中部开设有一容置空间，该容置空间外侧设有一散热部，而且该灯壳的背面开设有凹槽，所述凹槽的一端对应所述容置空间设置，另一端延伸至所述散热部，且凹槽内组装有热管；发光灯组装设在所述灯壳的容置空间内；灯罩罩合于灯壳的容置空间上。

本实用新型具有散热结构的路灯，不仅可将热量传导至整个灯壳，而且以热管为辅助将发光灯组所产生的热量传递给灯壳的散热部，从而可以进行快速散热。同时，所述热管也可以将热量均匀传导至整个灯壳的表面，从而借助灯壳的表面进行散热，故可以加快热量的散发，从而使发光灯组不会因为累积过高温度而损坏，延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1是一传统具有散热功效的路灯的示意图。

图2是另一传统具有散热功效的路灯的示意图。

图3是本实用新型具有散热结构的路灯的分解图。

图4是本实用新型具有散热结构的路灯的灯壳的示意图。

图5是本实用新型具有散热结构的路灯的散热效果示意图。

图6至图9是本实用新型具有散热结构的路灯的多种实施例的示意图。

图中各附图标记说明如下：

[背景技术]

发光灯组      110′、210′

金属芯电路板  120′、220′

散热鳍片阵列  130′、250′

U型热管       230′

金属基板      240′

[本实用新型]

路灯 100   灯壳 110

凹槽         111  盖体       112

接设部       120  接线部     130

散热部       140  通气孔     141

散热鳍片     142  发光灯组   150

金属芯电路板 151  发光二极管 152

灯罩         160  热管       170

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、所达到的目的及功效，以下结合实施例并配合图式做详细说明。

请参阅图3，本实施例所揭示的具有散热结构的路灯100主要包括一灯壳110、一发光灯组150及一灯罩160。

该灯壳110是用具有高导热性能的材料制成，该材料可为铝、铜或其合金。灯壳110上设有一容置空间，灯壳110于容置空间内设有一平台状的接设部120，用以组装所述的发光灯组150。灯壳110的一端为一接线部130，供接入电源线缆，该灯壳110的另一端为一散热部140。