[实用新型]摩托车发动机凸轮型线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机凸轮，尤其涉及一种摩托车发动机凸轮型线。

背景技术

摩托车发动机配气凸轮对发动机的配气相位和气门的运动规律有决定性的作用，对其动力性、经济性和发动机的噪音有关键性的作用。摩托车发动机工作时，其配气凸轮应该与气门摇臂不间断性的接触，而现在由于凸轮最高升程到凸轮基圆之间的型线不能与摇臂连贯性接触，即不是滑行，致使气门摇臂从凸轮最高升程突然跌落到凸轮基圆上，形成气门摇臂与凸轮之间的敲打声响，使发动机的噪音大；而现有的摩托车发动机进气凸轮与排气凸轮之间夹角的分布，同样使发动机的噪音大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种摩托车发动机凸轮型线。它使摩托车发动机凸轮型线形所决定的气门运动规律更加合理，可以大大降低发动机的噪音和废气的排放。

为达上述目的，本实用新型的摩托车发动机凸轮型线包括进气凸轮型线、排气凸轮型线、凸轮宽、凸轮全高。其制造技术要求除按通常的表面处理外，凸轮的进气型线和排气型线如下表所示：

表一为进气凸轮型线表；

  角度  升程  (mm)  角度  升程  (mm)  角度  升程  (mm)  角度  升程  (mm)  角度  升程  (mm)  0°  0.000  40°  1.528  80°  6.311  120°  2.049  160°  0.151  1°  0.001  41°  1.631  81°  6.360  121°  1.924  161°  0.141  2°  0.004  42°  1.739  82°  6.404  122°  1.805  162°  0.132  3°  0.008  43°  1.851  83°  6.441  123°  1.692  163°  0.123  4°  0.013  44°  1.968  84°  6.473  124°  1.584  164°  0.114  5°  0.020  45°  2.090  85°  6.498  125°  1.481  165°  0.105  6°  0.029  46°  2.216  86°  6.517  126°  1.384  166°  0.097