[实用新型]小机房载货电梯曳引系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其涉及载货电梯的曳引系统，具体地说，涉及小机房载货电梯曳引系统的设计。

背景技术

对于载货电梯，尤其是大吨位载货电梯，其曳引系统设计一直采用大机房并由异步电机驱动，蜗轮蜗杆传动的2∶1布置，其曳引绳5的运行速度和轿厢4的运行速度之比为2∶1。如图1所示，为曳引比2∶1的一种公知技术方案，它包括曳引轮1、对重轮2、轿顶轮3、轿厢4、曳引绳5，对重体8，轿顶轮3通常设有2个且均位于轿厢4的顶部，对重轮2只有1个并和对重体8形成电梯对重系统，曳引轮1通过曳引绳5和对重轮2及轿顶轮3形成电梯曳引系统，曳引轮1由异步电机驱动。所述的异步电机属于通用部件，在图1中没有示出。本设计的缺陷在于：(1)2∶1的曳引设计使得曳引轮的主轴载荷大，曳引机的驱动转矩大，功率消耗亦比较大，不符合当前节能环保的发展趋势；(2)采用异步电机驱动，耗电量比较大，通常比同步电机要多消耗40％的用电量；(3)由于采用异步电机，故需建造大机房，即机房的尺寸远大于井道的尺寸，加大用户的投资，削弱电梯产品的市场竞争力。

发明内容

针对当前技术的不足之处，本实用新型特提出一种新的载货电梯曳引系统设计方案，即小机房载货电梯曳引系统，它不仅能解决现有技术的缺陷，还具有其它许多有益的效果。

小机房载货电梯曳引系统，包含曳引轮1、对重轮2、轿顶轮3、轿厢4、曳引绳5、井道7，对重体8，轿顶轮3位于轿厢4的顶部，对重轮2和对重体8形成电梯对重系统，它还包含机房反绳轮6，机房反绳轮6设置在载货电梯机房内，并通过曳引绳5分别和曳引轮1、对重轮2、轿顶轮3缠绕成电梯曳引系统；井道7为载货电梯的运行通道，其尺寸和载货电梯机房的尺寸相同。

为了使整个曳引系统运作流畅，通常，对重轮2设置有2个，并和对重体8共同构成电梯对重系统，轿顶轮3设置有2个且分布于轿厢4的顶部，机房反绳轮6的数目没有特别限制，为2个或2个以上。如2个，3个等。上述三种轮子数目的设置，只要能满足整个曳引系统运作流畅，完成对轿厢4的正常曳引即可。

为了实现本实用新型的发明目的，达成小机房电梯，本实用新型的曳引轮1由设置在载货电梯机房内的永磁同步无齿轮曳引机驱动，该永磁同步无齿轮曳引机通常应用在载人电梯中，在货梯中，尤其是大吨位载货电梯中极少应用，因其属于电梯尤其是载人电梯中的通用组件，故不再赘述，在本说明书附图中也没有示出。

由于上述设置，使本实用新型实现了其发明目的，达成了曳引比4∶1、且为小机房的载货电梯，其有益效果在于：(1)采用4∶1布置不仅使曳引轮1的主轴载荷比2∶1布置减少50％，而且使曳引机的驱动转矩减少50％，能提高电梯的载重量；(2)采用小机房设计，可为用户降低建造大机房的费用，提高产品的市场竞争力；(3)在货梯中采用永磁同步无齿轮驱动，对应于背景技术中的异步电机驱动，可以节省约40％的用电量，节能环保。

由于上述有益效果，本实用新型广泛应用于货梯中，尤其是大吨位载货电梯中。

附图说明

图1是现有技术2∶1布置的曳引系统结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的剖面结构示意图。

标识说明：1--曳引轮；2--对重轮；3--轿顶轮；4-轿厢；5--曳引绳；6-机房反绳轮；7-井道；8--对重体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图2所示，小机房载货电梯曳引系统，包含1个曳引轮1、2个对重轮2、2个轿顶轮3、轿厢4、曳引绳5、2个机房反绳轮6、对重体8，2个轿顶轮3分布于轿厢4的顶部，2个对重轮2和对重体8形成电梯对重系统，曳引轮1通过曳引绳5和上述若干个其它轮子缠绕成电梯曳引系统，曳引轮1的驱动力来自永磁同步无齿轮曳引机，永磁同步无齿轮曳引机和2个机房反绳轮6均设置在载货电梯机房内，该永磁同步无齿轮曳引机通常应用在载人电梯中，在货梯中，尤其是大吨位载货电梯中没有应用，因其属于通用组件，故在图2中没有示出。机房通常不隶属于电梯本身，故在本实用新型中也没有示出。

正是由于本实用新型曳引系统的创新设置，即曳引绳5的运行速度和轿厢4的运行速度之比为4∶1，使得主轴载荷比2∶1布置减少50％，曳引机的驱动转矩减少50％，故在本实施例中同样可以采用在载人电梯中广泛应用的永磁同步无齿轮曳引机。该举措又使得电梯的耗电量相比于异步电机驱动减少40％。

如图3所示，是本实用新型的剖面结构示意图。所述的2个对重轮2、2个轿顶轮3、轿厢4均设置在井道7中，2个机房反绳轮6设置在机房内。曳引轮1通常置于机房中，在图3中没有示出，曳引绳5缠绕在各个轮子上，也没有在图3中没有示出。井道7是电梯的运行通道，其尺寸和机房的尺寸相同(因机房通常不隶属于电梯本身，故在本实用新型中没有示出)，为小机房电梯，减少了用户建造大机房的费用，增强了本实用新型产品的市场竞争力。