[实用新型]一种混合动力演示系统

说明书

技术领域

本实用新型提供一种演示装置，尤其涉及一种混合动力系统的演示系统。

背景技术

随着全球环境问题和能源问题的日益突出，开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业发展的首要任务。混合动力汽车因兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点而越来越受到关注，同时避免了纯电动汽车在蓄电池技术和能源基础设施上的不足，因此混合动力汽车是解决当前问题的一个很好的方案，以致使其成为当今国际汽车研究开发的热点。相对于传统的燃油车相比，混合动力汽车具有环保性、节能性和经济性方面的优势。混合动力汽车的工程哲学是集成优化电机驱动和发动机驱动，发挥电机驱动的优势来弥补发动机驱动的弱点，使发动机保持在最佳工况工作，根据电机特性设定合理怠速，再生制动实现能量回馈。

混合动力汽车可分为纯电动模式、混合动力串联模式、混合动力并联模式等多种动力工作模式。由于混合动力汽车在研发阶段需要直观地模拟混合动力汽车的各种工作模式及在各个工作模式之间地相互切换，并且模拟在纯电动(EV)状态和混合动力(HEV)模式下的启动、加速、巡航、减速、停止工况间的切换，因此亟需一种混合动力演示系统以实现其功能。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的是提供一种能够模拟混合动力系统在纯电动状态和并联状态下的各种工况的混合动力演示系统。

本实用新型提供的混合动力演示系统包括发动机演示单元、第一电机演示单元、第二电机演示单元，电池演示单元，离合器演示单元以及显示单元，其中，所述发动机演示单元的输出端与所述第一电机演示单元的一端端连接，所述第一电机演示单元的另一端与所述离合器演示单元的一端连接，所述离合器演示单元的另一端与所述第二电机演示单元的输出端连接，所述电池演示单元均与所述第一电机演示单元以及所述第二电机演示单元的电源输入端连接，所述显示单元布置在所述各个关联演示单元之间的至少一条通路上，用于显示当前所述混合动力演示系统所处的状态。

本实用新型提供的混合动力演示系统，通过设置半剖型的第一电机演示单元、第二电机演示单元以及发动机演示单元，使参观者更能直观的观看混合动力系统运行时电机与发动机内部的运行情况，同时，通过设置显示系统，演示混合动力系统运行时其工作模式下的状态情况以及转换情况，使参观者更能清楚的了解混合动力系统的运行原理。

附图说明

图1为本实用新型提供的混合动力演示系统一种实施例的结构图；

图2为本实用新型提供的混合动力演示系统工作在纯电动模式巡航状态下的一种实施例的示意图；

图3为本实用新型提供的混合动力演示系统工作在纯电动模式减速状态下的一种实施例的示意图；

图4为本实用新型提供的混合动力演示系统工作在混合动力并联模式巡航状态下的一种实施例的示意图；

图5为本实用新型提供的混合动力演示系统工作在混合动力并联模式减速状态下的一种实施例的示意图；

图6为本实用新型提供的混合动力演示系统的控制方法的一种实施例的工作流程图；

图7为本实用新型提供的混合动力演示系统的控制方法中第二电机演示单元的一种实施例的工作流程图；

图8为本实用新型提供的混合动力演示系统的控制方法中第一电机演示单元的一种实施例的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的混合动力演示系统做进一步的详细描述。

如图1所示，为本实用新型提供的混合动力演示系统一种实施例的结构图。本实用新型提供的一种混合动力演示系统，包括发动机演示单元、第一电机演示单元2(附图中以MG1示之)、第二电机演示单元4(附图中以MG21示之)，电池演示单元5，离合器演示单元3以及显示单元，其中，所述发动机演示单元1的输出端与所述第一电机演示单元2的一端连接，所述第一电机演示单元2的另一端与所述离合器演示单元3的一端连接，所述离合器演示单元3的另一端与所述第二电机演示单元4的输出端连接，所述电池演示单元5均与所述第一电机演示单元2以及所述第二电机演示单元4的电源输入端连接，所述显示单元布置在所述各个关联演示单元之间的至少一条通路上，用于显示当前所述混合动力演示系统所处的状态。