[实用新型]转向架减振元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的转向架减振元件，属于机械制造领域。

背景技术

目前国内轨道车辆的时速已达到200公里以上，200公里以上速度级动车组的广泛使用，对于转向架减振元件提出了更高的性能要求。

对于高速转向架减振元件来说，其运用环境发生了质的变化。高速运行时将卷起大量的灰尘，而且在多风沙地区运行时也将受到大量的风沙侵袭，对减振元件带来极大的危害，这就要求各部件之间的密封性能相应地提高，以防止风沙的侵入而影响到转向架减振效果和乘客的舒适性。

现有的减振元件缺少外部严密的密封装置，风沙易于进入诸如减振器和轴箱弹簧组成内部，从而造成器件使用寿命的缩短。

实用新型内容

本实用新型所述的转向架减振元件，其设计目的在于解决上述问题而针对减振器和轴箱弹簧组成增加外部防护密闭措施，以提高部件内部的密封性能，防止灰尘和风沙的侵入，保证转向架高速运行下的平稳状态。

另一设计目的在于，提高安装减振器的准确性，防止两端错位误装。

为实现上述设计目的，所述的转向架减振元件，连接安装在构架和轴箱体之间，包括有减振器和轴箱弹簧组成。

改进之处在于，在减振器的内、外筒连接部位设置有一弹性防护罩。

轴箱弹簧组成的弹簧组外部贴附有一防护罩。

如上述方案，减振元件安装在构架和轴箱体之间，可以有效地降低并吸收由于轮对冲击而使构架产生的振动，从而提高轨道车辆的乘坐舒适性。

采用上述防护措施，可以防止风沙、雨雪的侵入减振元件内部。

进一步地优化方案是，减振器的上下两端节点具有不对称的外形尺寸，采用安装部位的非对称设计，能有效地防止误装和提高安装精度。

另外，在节点的安装部位，设置有用于防止紧固螺母松动的台阶。

如上所述，本实用新型转向架减振元件具有的优点是，针对减振器和轴箱弹簧组成增加了外部防护密闭措施，有效地防止灰尘和风沙的侵入，保证转向架高速运行下的平稳状态。同时还可提高安装减振器的准确性，防止两端错位误装。

附图说明

图1是所述减振元件的结构示意图；

图2是所述减振器的示意图；

图3是轴箱弹簧组成的示意图。

如图1至图3所示，构架1，轴箱体2，减振器3，轴箱弹簧组成4；

弹性防护罩31，节点32，台阶33；

弹簧组41，防护罩42。

具体实施方式

实施例1，如图1至图3所示，所述的转向架减振元件，连接安装在构架1和轴箱体2之间。

包括有减振器3和轴箱弹簧组成4。其中，

减振器3，在其内、外筒连接部位设置有一弹性防护罩31。其上下两端的节点32具有不对称的外形尺寸。在节点32的安装部位，设置有用于防止紧固螺母松动的台阶33。

轴箱弹簧组成4，在其弹簧组41的外部贴附有一防护罩42。