[实用新型]轴箱安装结构的排障装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于高速运行轨道车辆的排障装置，属于机械制造领域。

背景技术

为保障轨道车辆的安全运行，现有普遍在转向架构架上安装、使用有排障器，目的在于排除轨道上的石渣或碎石等小型障碍物。

目前所采用的机车或地铁转向架的排障器，由于安装在构架上，排障器与轨道之间的距离直接受到一系簧振动的影响，排障器与轨面的距离是不断变化着的，因此直接影响到对于排障器的初始安装，进而影响到针对轨面的排障效果，这给轨道车辆的高速运行带来了一定的事故隐患。

如后附图1所示的现有排障器安装示意，由于车轮10磨耗造成其轮径变化，相应地会要求排障器11与轨面12之间的距离也随之变化。

在排障器11的垂直高度调节装置中，通常采用长圆孔13形式。不但精确度差，而且在排障时所受的剪力完全由螺栓14来承担，大大降低了螺栓14的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所述的轴箱安装结构的排障装置，其设计目的在于解决上述问题而将排障装置整体安装在一系簧下的轴箱体上，实现了排障装置与轨面之间的距离不会受到一系弹性装置振动的影响，从而提高安装精度和排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。

另一设计目的在于，采用齿调的安装形式，排障板的安装精确度高、可有效分担螺栓的剪力，同时方便对排障板的高度调节。

为实现上述设计目的，所述轴箱安装结构的排障装置，包括有安装臂、托架和排障板。其中，

安装臂通过螺栓水平地固定连接在轴箱体的下部，托架连接于安装臂的另一端部，排障板通过螺栓垂直地固定于托架下方。

安装臂通过螺栓安装于轴箱体下面，在充分保证整体结构具有足够强度的前提下，即使一系弹性装置发生较大的振动，构架因自重较大也不会发生大的振动，因此排障板始终能够保持与轨面的有效距离，起到排障作用。

为改善排障板垂直高度的操作精度和简易性能，托架和安装臂的端部通过各自的扣齿相互啮合，并通过螺栓相互连接。

所述托架的高度调整在落车后进行，通过与安装臂不同高度的扣齿啮合实现高度的调整。

当车轮的轮径变化后而需调节排障板高度时，也可通过上述结构来调整。

进一步的优化方案是，排障装置通过螺栓，整体地固定连接在轴箱体的下部。

如上所述，本实用新型轴箱安装结构的排障装置的优点是：

1、排障装置整体安装在一系簧下的轴箱体上，实现了排障装置与轨面之间的距离不会受到一系弹性装置振动的影响，从而提高安装精度和排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。

2、采用齿调的安装形式，排障板的安装精确度高、同时方便对排障板的高度调节。

附图说明

图1是现有排障器的安装示意图；

图2是本实用新型所述排障装置的安装示意图；

图3是排障装置的细部结构图；

如图1至图3所示，安装臂1、托架2、排障板3、扣齿4、螺栓5和轴箱体6。车轮10、排障器11、轨面12、长圆孔13、螺栓14。

具体实施方式

实施例1，如图1至图3所示，所述轴箱安装结构的排障装置，包括有安装臂1、托架2和排障板3。其中，

排障装置通过4个螺栓5，整体地固定连接在轴箱体6的下部。

安装臂1通过螺栓水平地固定连接在轴箱体6的下部，托架2连接于安装臂1的另一端部，排障板3通过螺栓垂直地固定于托架2下方。

托架2和安装臂1的端部，通过各自的扣齿4相互啮合，并通过螺栓5相互连接。

安装排障装置时，首先在轴箱体6的下面安装安装臂1，在安装臂1上安装托架2，最后在托架2上安装排障板3。