[实用新型]转向架驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的转向架驱动装置，属于机械制造领域。

背景技术

目前国内轨道车辆的时速已达到200公里以上，200公里以上速度级动车组的广泛使用，对于电动车组及内燃动车组的转向架驱动装置提出了更高的性能要求。

对于高速转向架驱动装置来说，其运用环境发生了质的变化。高速运行时将卷起大量的灰尘，而且在多风沙地区运行时也将受到大量的风沙侵袭，对转向架驱动装置带来极大的危害，这就要求各部件之间的装配精度相应地提高，腔室和箱体内部应形成完全地密闭环境，防止风沙的侵入而影响到转向架驱动和制动。

现有转向架驱动装置，其齿轮箱采用中心分箱面结构，上下箱体之间的安装密封较难以达到精度要求，风沙较易于进入齿轮箱。

另外联轴节是连接驱动电机和齿轮箱的关键部件，现有的联轴节在连接鼓形齿锥孔和传动轴(包括驱动电机输出轴和小齿轮轴)以后，在联轴节外筒与传动轴之间缺少适当的防护，灰尘和风沙易于进入联轴节而影响其传动性能。

实用新型内容

本实用新型所述的转向架驱动装置，其设计目的在于解决上述问题而采用上分箱面整体式齿轮箱和联轴节外端防护密闭措施，以实现提高齿轮箱等关键部件的加工精度、提高部件内部腔室的密封性能，防止灰尘和风沙的侵入，保证轨道车辆的安全高速运行。

为实现上述设计目的，所述的转向架驱动装置包括有：齿轮箱、驱动电机和鼓形齿挠性联轴节。其中，所述的齿轮箱，其大齿轮安装在转向架的车轴上；

所述的驱动电机，其输出轴的轴线与转向架车轴的轴线平行，并通过鼓形齿挠性联轴节与齿轮箱的小齿轮轴共线连接。

其改进方案是，齿轮箱采用上分箱面的整体式结构，箱体上部设置有端盖。

如上述构成驱动装置的关键部件，当列车牵引时，驱动电机带动联轴节，联轴节带动齿轮箱的小齿轮轴，小齿轮轴带动大齿轮，大齿轮带动轮对沿轨道方向运行；当列车制动时，轮对带动大齿轮，大齿轮带动小齿轮轴，小齿轮轴带动联轴节，联轴节带动驱动电机，此时的驱动电机作为发电机运行，将列车动能转化为电能反馈回电网。

所述驱动装置的齿轮箱可以采用铝合金材料，比传统的铸铁或铸钢材料减轻约2/3的质量，可有效地降低一系簧下部的构件重量，从而提高轨道车辆整体的运行性能。

齿轮箱采用上分箱面结构，与现有的中心分箱面结构相比，整体式箱体更能保证轴承座、分箱面等关键部位的加工精度。而且，在相同的加工和组装精度标准下，上分箱面结构的密封性能更好、更易于防止灰尘和风沙的侵入。

为实现齿轮箱小齿轮轴中心与驱动电机输出轴中心之间的位置调整，齿轮箱吊杆的下端，通过紧固装置安装在齿轮箱的下部；齿轮箱吊杆的上端，通过吊座悬挂在转向架构架的下方，吊座上下分别设置有供调整垂向高度的垫片。

齿轮箱下部紧固，其上端形成活动端而悬挂在构架的下方，可以通过调整吊座上下的垫片，方便地调整小齿轮轴中心与驱动电机输出轴中心之间的位置。

为提高联轴节的密封、防风沙性能，在鼓形齿挠性联轴节的外筒端盖与传动轴之间嵌入一柔性防护板，以实现在联轴节内形成封闭空间，以防止灰尘、风沙等杂物进入联轴节内，从而保证联轴节的传动性能。

如上所述，本实用新型转向架驱动装置具有的优点是：

1、所改进的上分箱面齿轮箱，更易于部件加工精度，且密封性能更好。

2、提高齿轮箱与传动轴之间的位置调整性能，方便调整小齿轮轴的相对高度。

3、提高了联轴节的密封、防风沙性能，有效地改善在风沙环境下联轴节的传动性能。

附图说明

图1是所述齿轮箱的结构示意图；

图2是所述鼓形齿挠性联轴节的剖面示意图；

如图1和图2所示，齿轮箱1，鼓形齿挠性联轴节2；

小齿轮轴11，大齿轮轴12，端盖13，齿轮箱吊杆14，紧固装置15，吊座16；

外筒端盖21，传动轴22，防护板23。

具体实施方式

实施例1，如图1至图2所示，所述转向架驱动装置包括有齿轮箱1、驱动电机和鼓形齿挠性联轴节2。其中，

齿轮箱1的大齿轮安装在转向架的车轴上。

驱动电机的输出轴轴线与转向架车轴的轴线平行，并通过鼓形齿挠性联轴节2与齿轮箱1的小齿轮轴11共线连接。

齿轮箱1采用上分箱面的整体式结构，箱体上部设置有端盖13。齿轮箱吊杆14的下端通过紧固装置15安装在齿轮箱1的上部；

齿轮箱吊杆14的上端，通过吊座16悬挂在转向架构架的下方，吊座16上下分别设置有供调整垂向高度的垫片。