[实用新型]排油烟机无效
申请号: | 200820208280.5 | 申请日: | 2008-09-10 |
公开(公告)号: | CN201306780Y | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
发明(设计)人: | 陈建荣;郑瑞鸿;林信宏;史正田 | 申请(专利权)人: | 元山科技工业股份有限公司 |
主分类号: | F24C15/20 | 分类号: | F24C15/20 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 李树明 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油烟机 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种厨房用品,特别是涉及一种排油烟机。
【背景技术】
参阅图1,现有排油烟机1包括一主机11,及一安装于该主机11的顶面的排烟装置12。该主机11具有一形成于顶面的排风口111,及两个形成于底面的吸风口112,该二吸风口112与该排风口111是相互连通。
该排烟装置12包括一设置于该主机11顶面且连通该排风口111的排烟管121,及两个设置于该主机11上且位于相对应的吸风口112上方的排烟单元122,每一排烟单元122皆具有一设置于该主机11顶面的马达123,及一枢设于该马达123上且位于相对应的吸风口112上方的扇叶124。
利用所述马达123分别驱动所对应的扇叶124时所产生的气流流动,将油烟如图1所示的箭头所示地自该主机11的该二吸风口112吸入,经该排风口111而由该排烟管121排出。
现有的排油烟机1虽可达到排出油烟的效果,但是仍具有下列缺点有待改进:
1.生产成本高:每一扇叶124需为各别对应的马达123所驱动,无法利用一个马达123同时驱动数个扇叶124,造成现有排油烟机1的制造成本偏高。
2.体积大:所述的马达123皆是设置于该主机11上,造成现有排油烟机1体积较大,使得安装现有排油烟机1所需的空间增大,造成空间使用上的限制与安装上的不便。
3.耗电量大:现有排油烟机1若需同时驱动该二扇叶124,则需同时供应电力至该二马达123以驱动相对应的扇叶124转动,耗电量较大造成电费上的负担。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是在提供一种生产成本低、并可有效缩小体积,且耗电量低的排油烟。
于是,本实用新型排油烟机,包含:一中空状主机壳、二扇轮单元,及一驱动单元。
该主机壳包括一个形成有两个吸风口的壳座,及一个设置于该壳座上且形成有二个排风口的顶盖,且该二吸风口与该二排风口是在气流流动方向互相对应连通。
该二扇轮单元是并邻枢设于该主机壳中,每一扇轮单元均具有一可转动地设置于该主机壳中且位于相对应的吸风口与排风口间的轮毂、数片环设于该轮毂周面上的扇叶,以及一环设于所述扇叶外端缘上的磁铁环。
该驱动单元具有一设置于该主机壳中且位于该二扇轮单元的磁铁环间的定子、一缠设于该定子上的线圈,及一电连接该线圈的电路板,该定子具有四个分处两侧的极柱,其中一侧的两个极柱是面对其中一个扇轮单元的磁铁环,另外一侧的两个极柱则面对另一个扇轮单元的磁铁环。
本实用新型的有益效果在于:利用将该定子设置于该二扇轮单元的磁铁环间,并将该线圈缠设于该定子上,使该线圈通电激磁后可以同时驱动该二扇轮单元转动,借此,减少排油烟机所需的元件数以降低生产成本,同时缩小排油烟机的体积,更可以减少驱动所述扇轮单元转动时的耗电量。
【附图说明】
图1是一剖视图,说明一现有的排油烟机;
图2是一剖视图,说明本实用新型排油烟机的第一较佳实施例;
图3是一仰视图,辅助说明图2,其中省略了部分元件;
图4是一剖视图,说明本实用新型排油烟机的第二较佳实施例;及
图5是一剖视图,说明本实用新型排油烟机的第三较佳实施例。
【具体实施方式】
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。在本实用新型被详细描述之前,要注意的是,在以下的说明中,类似的元件是以相同的编号来表示。
参阅图2与图3,本实用新型排油烟机2的第一较佳实施例包含一中空状主机壳21、一排烟管22、二扇轮单元23,及一驱动单元24。在这里要先说明的是,图3是图2的仰视图,而且为清楚说明,图3中省略了图2中部分的元件。
该主机壳21包括一个形成有两个吸风口212的壳座211,及一个设置于该壳座211上且形成有二个排风口214的顶盖213,且该二吸风口212与该二排风口214是在气流流动方向互相对应连通。该排烟管22是设置于该主机壳21的顶盖213上,且该排烟管22具有二分别连通该二排风口214的连通管部221,及一连通该二连通管部221的主管部222。
该二扇轮单元23是并邻枢设于该主机壳21中,每一扇轮单元23均具有一可转动地设置于该主机壳21中且位于相对应的吸风口212与排风口214间的轮毂231、数片环设于该轮毂231周面上的扇叶232,以及一环设于所述扇叶232外端缘上的磁铁环233,该二扇轮单元23的轮毂231是枢设于该主机壳21的顶盖213上。
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