[实用新型]轿车用轮毂轴承总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的部件，特别涉及一种轿车用轮毂轴承总成。

背景技术

传统的轿车底盘悬架，从选用两个单列角接触球轴承到选用一个双列角接触球轴承，虽然结构上有所改变，但体积仍然很庞大，且安装较复杂，因此这种结构的底盘悬架已跟不上日益更新的轿车对零件的轻量化要求，特别是底盘悬架的从动部件轮毂轴承总成，越是轻量化就越能提高性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轿车用轮毂轴承总成，不但总体轻便，且降低了能耗，在安装与维护上更简单方便。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：一种轿车用轮毂轴承总成，包括外法兰盘、外圈、两个内圈、钢球及保持架，在所述外圈的内壁上车出两道沟道，所述外圈上设有齿圈。

作为进一步的改进，所述两个内圈之间设有锁扣。

所述外法兰盘与汽车的轮毂连接，所述内圈与底盘悬架上的轴连接，当车轮转动后，带动外圈与齿圈，齿圈与相关部件产生车速信号输出，外圈转动，滚动体钢球在保持架的导向下转动承载。

本实用新型的有益效果是：在外圈的内壁上车出两个沟道，集成了以往轴承座与套圈的功能，减轻了轮毂轴承总成的整体重量；在外圈上设有齿圈，提供车速数据；锁扣用于固定两个内圈，在安装和运输时内圈不会掉出，省去了钢球的填装槽。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图。

图2为图1所示本实用新型实施例的左视结构示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

具体实施方式

如图所示，一种轿车用轮毂轴承总成，包括外一个装有螺栓8的外法兰盘、外圈1、两个面对面排列的内圈2、钢球5、保持架4及保持架9，在外圈1的内壁上车出了两道沟道12，集成了轴承座与套圈的功能。在外圈1的端部设有齿圈3，该齿圈3为拉深件，通过压装合成在外圈1的端部；钢球5包括两组钢球，分别由保持架4或保持架9固定，安装在沟道12内，保持架4和保持架9由增强尼龙制成，质轻；密封件6和反压盖7使整个工作部位形成了一个密封系统，不受灰尘影响，防止油脂外流；防尘盖10，防止灰尘进入；设在两个内圈2之间的锁扣11用于固定内圈2，在安装和运输时内圈2不会掉出，省去了钢球5的填装槽。外法兰盘与汽车的轮毂连接，内圈2与底盘上的悬架轴连接。

安装时，将钢球5装入保持架4和保持架9，擦上油脂，分别放入到外圈1的两个沟道12内，两个内圈2分别放入外圈1内与钢球5组成承载结构；然后用卡簧钳把锁扣11装入内圈2上所设的槽内，将两个内圈2固定；装入密封件6与反压盖7，使其成为密封系统；再用液压机将齿圈3压入外圈1的端部，并与外圈1合为一个整体后将零件翻个身，压入防尘盖10，擦上防锈油，安装结束。

实际应用时，将本实用新型套在底盘悬架的轴上，用螺母固定；利用螺栓8将刹车盘和汽车轮辋固定。