[实用新型]用于对发动机的废气再循环阀进行自诊断的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机废气再循环(Exhaust Gas Recycle，EGR)领域，并且更具体地，本实用新型涉及用于对发动机的废气再循环阀进行自诊断的系统。

背景技术

EGR系统的目的在于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。已经公知的是，氮和氧只有在高温富氧条件下才会发生化学反应。由于发动机燃烧室内的温度和氧气浓度(尤其在强制加速期间)满足了高温富氧条件，因此氮和氧会在燃烧室内发生化学反应，结果导致车辆废气中包括大量的氧化氮。

EGR系统正是一种用于解决上述问题的技术方案。根据现有的EGR系统，当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，一方面降低燃烧时气缸中的温度，另一方面降低氧气的浓度。从而减少氧化氮的生成量，进而达到降低废气中的氧化氮的目的。

在EGR系统中，EGR阀是一个关键元件，其通常安装在右排气歧管上，以便独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制。由此可以看出，EGR阀的正常工作是EGR系统能够降低废气中的氧化氮的关键。如果EGR的阀门故障，例如失效或者不工作，则会造成汽车废气排量超标，引起环境污染。

实用新型内容

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统，其能够实现对EGR阀操作状态的自动诊断。

根据本实用新型的一方面，提供一种用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统。该系统可以包括：检测装置，配置用于检测所述发动机EGR阀的操作状态；控制装置，配置用于根据检测到的所述操作状态进行控制，以便执行相应的操作。

在根据本实用新型的一个实施方式中，检测到的所述操作状态可以以报文形式通过控制器局域网总线被提供给所述控制装置。

在根据本实用新型的另一实施方式中，检测到的所述操作状态可以以与其对应的电信号形式提供给所述控制装置。

在根据本实用新型的又一实施方式中，可以进一步包括：指示单元，用于向车辆用户指示检测到的所述操作状态。

在根据本实用新型的再一实施方式中，所述指示单元可以以声、光、电方式中的一种或者多种向车辆用户指示检测到的所述操作状态。

在根据本实用新型的另一实施方式中，所述控制装置可以响应于检测的所述操作状态来确定发动机的运转状态。

在根据本实用新型的又一实施方式中，在检测的所述操作状态指示所述发动机废气再循环阀故障时，所述控制装置可以禁止发动机工作。

在根据本实用新型的再一实施方式中，所述控制装置可以通过控制进油、进气和排气来禁止发动机工作。

在根据本实用新型的另一实施方式中，所述控制装置可以通过关闭排气软管内的排气制动蝶阀来禁止发动机动作。

在根据本实用新型的又一实施方式中，所述检测装置可以是阀片位置检测器。

在根据本实用新型的再一实施方式中，所述控制装置可以通过电控单元来配置。

通过本实用新型提供的系统，可以检测到EGR阀的操作状态并据此来控制车辆执行相应的动作，从而能够显著降低因EGR故障而造成的车辆尾气排放超标，最大程度地避免因此引起的环境污染问题，使车辆更加环保。

附图说明

通过对结合附图所示出的实施方式进行详细说明，本实用新型的上述以及其他特征将更加明显，本实用新型附图中相同的标号表示相同或相似的部件。在附图中，

图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统的示意方框图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施方式用于对发动机的EGR阀进行自诊断的过程的示意图；以及

图3示出了根据本实用新型的另一实施方式的用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统的示意方框图。

具体实施方式

下面将参考图1至图3，通过实施方式来描述用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统。

图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统的示意方框图。

如图1所示，用于对发动机的EGR阀进行自诊断的系统100包括检测装置110和控制装置120，其中，检测装置110用于检测所述发动机EGR阀的操作状态，即正常操作状态还是故障操作状态；控制装置120用于根据检测到的所述操作状态进行控制，以便执行相应的操作。

下面将结合图2来更加详细地描述图1所示的系统100的操作，其中图2示出了用于对发动机的EGR阀进行自诊断的过程的示意图。