[实用新型]电动车万能修复充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车万能修复充电器，特别是一种具有蓄电池极性自动识别与切换、电压自动识别和充电电压自动控制，并具有修复功能的万能修复充电器。

背景技术

目前市场上的电动车充电器大多为二段(恒流、恒压)或三段(恒流、恒压、涓流)式，而且其输出接口的电压极性是固定的，输出的电压也严格与蓄电池配套。由于充电器属于高压器件，在充电工作时内部温度比较高，很多用户在使用中出现过充电器损坏现象。因为市场上的电动车蓄电池有36V、48V、60V多种，而且充电器的输出接口电压极性不同的厂家也不一致。因此用户在购买新充电器时，不仅要求充电接口严格与电动车充电插口的极性匹配，而且还必须要求输出的电压也与电动车内部的蓄电池匹配，否则不是新购买的充电器烧毁，就是充电时造成蓄电池过充损坏(购买的充电器电压高于蓄电池电压)，或充电不足而造成蓄电池长时间欠充损坏(购买的充电器电压低于蓄电池电压)。造成新购买的充电器与电动车不匹配的原因，就是目前电动车厂家没有在充电接口上标注相关极性符号与电压参数。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有蓄电池极性自动识别与切换、电压自动识别和充电电压自动控制，并且具有修复功能的电动车万能修复充电器，方便用户选择，非常方便使用，投资少，效果好。

实现上述目的的技术方案是：本实用新型包括机壳和机壳内部的充电电路，所述充电电路由微处理器、蓄电池极性识别与切换电路、蓄电池电压识别与切换电路等组成，其特征是：蓄电池极性识别与切换电路由2只不同极性串接的光电耦合器，通过限流电阻与蓄电池并联，将采样的极性信号送给微处理器，蓄电池电压识别与切换电路由与蓄电池并联的电位器采样，将电压参数送给微处理器的A/D口，自动电压控制电路由与蓄电池串联的三极管与微处理器连接。

本实用新型使用效果好，具有以下优点：

1)无论电动车蓄电池的电压是36V、48V、60V均能自动识别并充电；

2)无论蓄电池电压极性的正、反，均能自动识别并正确充电；

3)充电采用脉冲方式充电，可以消除蓄电池极板的硫化现象，因此具有对蓄电池的修复作用，可以延长蓄电池使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型原理框图

图2是本实用新型原理图

图3是本实用新型外观图

具体实施方式

图1所示，为本实用新型电动车万能修复充电器的具体实施方案，它包括机壳，和设置在机壳内部的充电电路(0)，充电电路(0)为现有任意成熟的充电电路；充电电路(0)一路给稳压电路(3)，稳压电路(3)给微处理器(1)供电；充电电路(0)的另一路与脉宽控制电路(2)连接，由微处理器(1)产生脉冲信号给脉宽控制电路(2)，脉宽控制电路(2)输出脉冲电流后与输出接口(7)连接；输出接口(7)与极性识别电路(5)连接，由极性识别电路输出信号给微处理器(1)，再由微处理器(1)输出控制信号给极性控制电路(4)；输出接口(7)与电压识别电路(6)连接，电压识别电路(6)输出电压参数给微处理器(1)。

如图2所示，详细叙述本实用新型电动车万能修复充电器的工作过程，充电电路(0)输出+12V电压、+75V电压和接地线(GND)，+12V电压经过稳压集成电路(IC1)后，给微处理器(IC2)供电，微处理器(IC2)外接的晶体振荡器(CY)和并接的电容(C1、C2)生产时钟信号，微处理器(IC2)进入工作状态。微处理器(IC2)的第(8脚输出为低电平，三极管(Q2、Q1)均呈截止状态。如果用户在输出接口(CZ)接入上“+”下“-”的蓄电池，则光电耦合器(IC3)的“1-2”端有正向电流流过导通，光电耦合器(IC3)的(3)脚输出低电平，微处理器(IC2)第(11)脚为低电平时，微处理器的第(3)脚输出高电平，三极管(Q5)饱和导通，继电器(J2)吸合，蓄电池的“+”电压通过J2-1到三极管(Q1)集电极和电位器(W)，蓄电池的“-”电压通过J2-2到接地，完成蓄电池的一个极性识别过程。接下来再叙述另一个过程，如果用户在输出接口(CZ)接入上“-”下“+”的蓄电池，则光电耦合器(IC4)的“1-2”端有正向电流流过导通，光电耦合器(IC4)的(3)脚输出低电平，微处理器(IC2)第(10)脚为低电平时，微处理器的第(2)脚输出高电平，三极管(Q4)饱和导通，继电器(J1)吸合，蓄电池的“+”电压通过J1-1到三极管(Q1)集电极和电位器(W)，蓄电池的“-”电压通过J1-2到接地，完成蓄电池的另一个极性识别过程。