[实用新型]鼓式制动器摩擦衬片

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车中用于制动的零部件，即广泛使用的凸轮鼓式制动器和液压鼓式制动器中的摩擦衬片。

【背景技术】

汽车鼓式制动器，如图1，一般由制动底板1、制动蹄2、摩擦衬片3、回位弹簧4、驱动机构5(凸轮轴或液压缸)等零部件组成。摩擦衬片3一般用螺钉安装或用铆钉铆接在制动蹄2上。摩擦衬片3的外圆加工成圆柱面形状，制动时，由驱动机构5(凸轮轴或液压缸)将两蹄分开，使摩擦衬片3的外圆柱面与制动鼓的内圆柱面接触，产生与制动鼓转动方向相反的摩擦力矩实施制动。目前使用的摩擦衬片的圆柱面展开图设计成矩形，当实施制动时，在蹄鼓摩擦面接触的瞬间，摩擦衬片的起始端倒角处柱面母线在通常情况下会沿衬片宽度方向整个母线长度呈直线同时接触制动鼓，由于制动鼓的内圆柱面存在椭圆等形状误差，就会使这种接触陡促而不平稳。

【发明内容】

为了克服传统的圆柱面展开图为矩形的摩擦衬片制动接触不平稳的缺点，本实用新型制动蹄上的每块摩擦片的柱面展开图的两端由原来直线形设计成尖角棱形，平行四边形或圆弧形。

这种鼓式制动器摩擦衬片，为圆柱片状，两端有倒角，中间有若干个连接孔，摩擦衬片安装在制动鼓的内圆中，制动时，摩擦衬片和制动鼓内圆柱面接触贴合，其特征在于，摩擦衬片外圆的柱面展开图的形状使摩擦衬片与制动鼓的内圆柱面的接触线为柱面螺旋线。

其优点是：由于摩擦衬片形状的改变使衬片始端与制动鼓的内圆柱面的接触线变为柱面螺旋线，在实施制动时，摩擦衬片的起始端会逐渐进入接触区，使制动的初始过程有一过渡期而变得平稳，降低初始接触时的敏感性，有利于减少减速制动时的制动跑偏现象，并且有利于积聚在制动鼓摩擦面上的磨粉、泥水等污物向制动摩擦衬片端部导流而排出摩擦接触区，这有利于减小摩擦系数波动的幅度，提高制动性能和稳定性，适合在φ310mm～φ420mm范围内的各种规格尺寸的鼓式制动器的制动蹄上使用。

【附图说明】

图1是汽车鼓式制动器的主视图

图2是柱面展开图两端为圆弧的摩擦衬片的主视图

图3是柱面展开图两端为圆弧的摩擦衬片的剖视图

图4是柱面展开图两端为圆弧的摩擦衬片的柱面展开图

图5是柱面展开图为尖角梭形的摩擦衬片的主视图

图6是柱面展开图为尖角梭形的摩擦衬片的剖视图

图7是柱面展开图为尖角梭形的摩衬片的柱面展开图

图8是柱面展开图为平行四边形的摩擦衬片的主视图

图9是柱面展开图为平行四边形的摩擦衬片的剖视图

图10是柱面展开图为平行四边形的摩擦衬片的柱面展开图

图中：1、制动底板，2、制动蹄，3、摩擦衬片，4、回位弹簧，5、驱动机构

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细说明如下：

在图2、3、4中，摩擦衬片3的外圆柱面展开图两端为圆弧形，两端圆弧对称。

在图5、6、7中，摩擦衬片3的外圆柱面展开图为尖角梭形，两端尖角相等。

在图8、9、10中，摩擦衬片3的外圆柱面展开图为平行四边形。