[实用新型]集中承载发电机定子端盖式运输工具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种集中承载发电机定子端盖式运输工具。

背景技术：

目前国内外大型汽轮发电机定子的铁路运输一般都采用钳夹车运输方式，由于钳夹车承载能力强，不存在凹底车的大底架，能够使发电机定子尽量靠近轨面，使重车的重心低，运行稳定，抗倾覆性能好，并减小界限顶部超限情况，可以适应铁路有关运行规程的要求，达到较高的运行速度，避免对铁路运输秩序的冲击，降低运输费用，能够在建筑界限不理想的区间通过，使运输范围得到扩大。钳夹车运输属于自承式运输，即被运输物体要作为长连挂车辆的车体结构中段，承受静态和动态载荷。由钳夹车结构特点决定，汽轮发电机定子必须使用专用的运输工具才能够与钳夹车联接，运输工具有两种形式，即运输托钩和运输端盖两种形式。运输托钩形式是目前采用比较多的形式，优点是承载拉力由托钩的铰接止口承担，可以在结构设计时合理控制铰接部位的应力，缺点是必须在发电机定子两端设置铰接支座，增加了运输重量，托钩自身重量由于刚度强度要求也比较重，铰接部位在发电机定子铰接支座下方，需要足够的高度空间尺寸，使发电机定子不能尽可能的靠近轨面，致使重车重心被抬高，不利于提高运行速度。运输端盖形式的结构类似于发电机的定子端盖，利用发电机端面的螺孔用螺栓连接，运输端盖上有与钳夹车连接的接口，运输端盖形式的优点是对发电机定子不需要设置专用支座，有利于减轻运输重量，发电机定子可以靠近轨面，能够使重车的重心尽量降低，可以减轻界限超限情况，能够适应铁路有关运行规程的要求，达到较高的运行速度。但该运输端盖形式也有其缺点，即运输端盖与发电机定子之间的连接螺栓要承担巨大的承载拉力，要使全部连接螺栓均匀地承受拉力在工程上不容易实现，容易造成部分连接螺栓综合应力过高，危害运输安全，该方式不常采用。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种降低综合应力，保证运输安全的集中承载发电机定子端盖式运输工具，本实用新型通过以下技术方案实现：两个具有集中承载拉杆结构特征及单向承载止口结构特征的运输端盖用螺栓安装在被运输货物即发电机定子的两端，再与钳夹车的钳夹梁连接构成自承载结构，预应力集中承载拉杆结构贯穿两运输端盖下端。本实用新型属于端盖式运输工具的改良型，由单向承载止口结构承载垂直载荷，优点是即可以使止口接触严密，又可以降低运输工具与发电机定子连接时对接止口的难度；通过在运输端盖的耳板下方设置贯穿于发电机定子两侧运输端盖的集中承载拉杆结构，该拉杆采用大直径圆杆结构，两侧耳板下方各设置一个，集中承担全部或大部分巨大的承载拉力，使运输端盖与发电机定子之间的连接螺栓承载拉力降低，集中承载拉杆结构具有自动调节方向的球型配合面结构，可以避免由于两端螺栓端面与拉杆中心线不垂直而导致的承载拉杆弯曲变形，可以降低综合应力，保证运输安全。

附图说明：

图1为本实用新型集中承载发电机定子运输端盖与发电机定子、钳夹车联接示意图

图2为集中承载拉杆结构装配示意图

图3为发电机定子与运输端盖之间的单向承载止口结构装配示意图

图4为集中承载发电机定子运输端盖示意图

图5为图4的右视图

具体实施方式：