[实用新型]机舱内组合材料隔声装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔声罩。

背景技术

现有的船艇动力及后传动系统受到任何激发力，其系统就有对此激发力的响应而产生振动，这个振动能量在整个系统中传播，当传播并辐射到船艇动力及后传动系统后，这个能量就转换成压力波经空气再传播出去，即为声辐射也叫噪声。产生声辐射对船艇产生不良影响，降低了船艇动力及后传动的可靠性和船艇的舒适性，较高的噪声也损害了乘客和船员的身体健康，

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决船艇动力及后传动装置所在的机舱内的噪声较高，影响船艇的平稳性和舒适使用性能的问题，提供一种机舱内组合材料隔声装置。

本实用新型机舱内组合材料隔声装置，它包括顶板、两个侧板和两个端板，两个端板与两个侧板构成四框，顶板设置在所述四框的顶端面上，顶板、每个侧板和每个端板均由钢板、阻尼板、木板和第一层吸声材料组成，阻尼板设置在钢板的里侧面上，木板设置在阻尼板的里侧面上，第一层吸声材料设置在木板的里侧面上。

本实用新型的优点是：一、本实用新型的顶板、两个侧板和两个端板均由多层不同的材料构成了理想的组合屏障，不仅有反射和吸声的作用，而且还形成约束阻尼，阻碍前后两刚体层的振动，增大其隔声量，消除了船艇动力及后传动装置所在的机舱内的噪声，使得船艇更加平稳和舒适。二、本实用新型结构简单、拆卸方便、安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型机舱内组合材料隔声装置的外部结构立体图，图2是图1的俯视图，图3是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图3说明本实施方式，本实施方式包括顶板1、两个侧板2和两个端板3，两个端板3与两个侧板2构成四框，顶板1设置在所述四框的顶端面上，顶板1、每个侧板2和每个端板3均由钢板5、阻尼板6、木板7和第一层吸声材料8组成，阻尼板6设置在钢板5的里侧面上，木板7设置在阻尼板6的里侧面上，第一层吸声材料8设置在木板7的里侧面上。第一层吸声材料8为矿渣棉；阻尼板6为聚氨酯；矿渣棉和聚氨酯能够减小隔声罩内驻波的波幅，增大隔声罩内驻波的共振频率，同时还能使隔声罩内驻波加宽，从而降低隔声罩内的反射声压。由钢板5、阻尼板6、木板7和第一层吸声材料8组成的多层隔声罩阻挡了直接辐射声，可降低噪声20dB。

具体实施方式二：结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：它增加有若干根角钢9，顶板1、两个侧板2和两个端板3上的钢板5外侧面上横向竖向均布设有若干根角钢9。这样设计为提高顶板1、两个侧板2和两个端板3的使用寿命，避免上述各板长期受到船艇动力及后传动装置所在的机舱内噪声的振动而分离。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：它增加有密封条10，密封条10设置在侧板2的上端面与顶板1的下端面之间。这样设计使得隔音罩吸音效果更好。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是：它增加有第二层吸声材料4，第二层吸声材料4设置在第一层吸声材料8的里侧面上。第二层吸声材料4为矿渣棉，由两层或两层以上吸声材料重叠，造成界面，使得一部分声能从界面反射回去，经过反射和再反射，便有一部分更多的声能被各层材料所消耗；第二层吸声材料4与第一层吸声材料8的厚度不同，吸音效果更好。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。