[实用新型]严寒地区后张法预应力承台式轨道板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种严寒地区后张法预应力承台式轨道板，该轨道板具有良好抗严寒性能。

背景技术

国内、国际现有的板式无砟轨道用轨道板均采用框架式或平板式轨道板，对轨道板的抗严寒不利。轨道板的板厚190mm，钢筋保护层小，对钢筋的耐久性不利；轨道板的扣件间距625mm，不能适应我国客运专线主型32m箱梁上扣件支点间距的均匀化；预应力体系采用钢铰线与夹片式锚具，工序烦琐、复杂；板内不设置接地端子，不能满足客运专线综合接地的系统要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适合严寒地区使用，便于施工，能够满足客运专线综合接地系统要求的严寒地区后张法预应力承台式轨道板。

本实用新型所采用的技术方案是：轨道板的厚度为200mm，轨道板的扣件间距629mm，相应标准轨道板长度为4962mm，采用双向PC钢筋预应力结构，定尺下料；轨道板内设置了接地端子。对应钢轨下面增设承台，每个承台内设置两个塑料套管，承台高度20mm，纵向间距629mm，承台与下部的轨道板板体为混凝土整体，连接处四角设有圆弧倒角，轨道板板体两侧分别对称设置四个起吊螺母，轨道板板体两端分别对称设置一个R300半圆孔。

本实用新型的有益效果是：预应力轨道板施工方便，轨道板的扣件间距实现我国客运专线主型32m箱梁上扣件支点间距的均匀化；增大混凝土保护层厚度，提高抗冻性和耐久性，增加了承轨台和四角圆弧倒角，有利于扣件周围排水，起道和焊轨作业，并能够提高轨道信号的传输距离，增加轨道的水膜电阻；优化了预应力混凝土轨道板中预应力体系，使得轨道板的预应力施工工序简化，生产效率大提高；满足客运专线综合接地的具体要求。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明

图1是本实用新型的轨道板型式尺寸立面图

图2是本实用新型的轨道板型式尺寸平面图

图3是图1中的B点放大图

图4是预应力筋布置立面图

图5是预应力筋布置平面图

图6是普通钢筋布置图

图7是图6的A-A截面图

图8是图6的B-B截面图

图中标号：

1、轨道板板体  2、承台  3、预埋塑料套管  4、起吊螺母  5、半圆孔

6、φ13纵向无粘结预应力钢筋  7、φ13横向无粘结预应力钢筋

8、φ12II级热轧螺纹钢筋      9、φ12环氧树脂涂层钢筋

10、φ16I级热轧螺纹钢筋      11、φ5低碳冷拔钢丝

12、接地端子

具体实施例

如图1、2、3所示，该轨道板包括轨道板板体1和装于钢轨下面的承台2，承台2内设置两个塑料套管3，承台2高度20mm，纵向间距629mm，承台2与下部的轨道板板体1为混凝土整体，连接处具体形式见图1中B放大图，轨道板板体1尺寸为4962mm×2400mm×200mm，轨道板板体1两侧分别对称设置四个起吊螺母4，轨道板板体1两端分别对称设置一个R300半圆孔5。

如图4、5、6、7、8所示，轨道板内预应力体系纵向设置8根Φ13纵向无粘结预应力钢筋6，横向设置16根Φ13横向无粘结预应力钢筋7；普通构造钢筋具体布置为横向钢筋为三根Φ12II级热轧螺纹钢筋8，与纵向钢筋三根Φ12环氧树脂涂层钢筋9、一根Φ16I级热轧螺纹钢筋10，及架立筋三根Φ12环氧树脂涂层钢筋9组成钢筋骨架；R300半圆孔5处的加强钢筋为两根Φ12环氧树脂涂层钢筋9；四角加强钢筋为Φ12环氧树脂涂层钢筋9，套在起吊螺母4上的螺旋筋为Φ5低碳冷拔钢丝11，安在塑料套管3上的螺旋筋为Φ5低碳冷拔钢丝11，接地端子12尾部与Φ12环氧树脂涂层钢筋9焊在一起。