[实用新型]一种电池包漏液检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种漏液检测装置，尤其涉及一种电池包的漏液检测装置。

背景技术

目前，随着社会的发展和人们对环境保护的日益重视，具有高效、节能、环保的纯电动及混合动力车型已成为汽车行业的发展趋势。90年代以来，日本、美国、欧洲各大汽车公司开始研制混合动力车。

现有的混合动力车具有发动机和电机两套驱动系统，一般以电机驱动为主，而电池则为电机的驱动提供能源，因此混合动力车上电池的性能直接影响了电机驱动该车的能力，可见电池已经成为混合动力车上一个重要组成部分。

而且混合动力车上电池包对是否存在电池漏液的情况特别敏感，目前混合动力车上一般缺少对电池包漏液情况的判断和检测，成为此技术领域内一个空白的区域。一方面，虽然有的镍氢电池包配有电池包漏液管道，但是只能导走电池所泄露的电解液，防止电解液腐蚀关键器件，并不能有效检测及发现电池包的漏液情况，提醒整车系统此电池包的状态，而且严重的漏液还可能造成电池短路等危险情况发生；另一方面，有些电池包，如镍氢电池包，可以在电池包内设置漏液传感器，但是由于电池节数较多，故通过常规的传感器难于确定安装位置，或者安装传感器过多，不但难于装配而且成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构简单，工作有效、测试可靠、能够准确测量电池包中漏液电池位置的无传感器漏液检测装置，对电池包的状态进行监控。

本实用新型是这样实现的：一种电池包漏液检测装置，包括具有正、负两极柱的电池包，所述电池包由电池包壳体与电池组成，所述漏液检测装置还包括采样电路、转化单元、控制单元，所述电池包、采样电路、转化单元、控制单元之间依次电连接。所述电池包与所述采样电路之间设有开关K1、K2。

本实用新型采用以上所述技术方案，通过控制单元控制开关K1、K2进行断开或者闭合，利用采样电路和转化单元测得电池包壳体与电池包正、负极之间的电压值，通过控制单元对所测电压值的计算最终得出漏液电池的位置。这样电池包中电池一旦发生漏液，漏液电池可以得到及时维修或者更换，不但有效防止电解液腐蚀关键器件，而且增加了整个电池包的动力和使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例中两组选通电路的示意图；

图4是本实用新型的工作流程图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种电池包漏液检测装置包括：具有正、负两极柱的电池包1，所述电池包1由电池包壳体11 1与电池122组成，与电池包1电连接的采样电路2，与采样电路2电连接的转化单元3，以及与所述转化单元3电连接的控制单元4。

所述电池包1可以为镍镉电池包、铁电池包等。

如图2所示，电池包1的正极柱与所述采样电路2之间设有开关K1，所述电池包1正极柱通过开关K1与所述采样电路2的输入端电连接，所述电池包1负极柱与所述采样电路2之间设有开关K2，所述电池包1负极柱通过开关K2与所述采样电路2的输入端电连接，所述电池包壳体111也与所述采样电路2的输入端电连接。所述开关K1、K2分别与所述控制单元4电连接，当然，作为简单的替换，本方案中可以利用单刀双置开关来替代所述K1、K2，同样可以起到相同的效果。

在以上所述连接中，我们可以看到在所述电池包1与所述采样电路2之间形成两组选通电路，如图3所示，第一组电路，一端连接在电池包壳体111上，另一端通过开关K1与采样电路2连接到所述电池包1正极柱上，用来测量电池包1的正极柱与电池包外壳111之间的电压V1；第二组电路，一端连接在所述电池包壳体111上，另一端通过开关K2与采样电路2连接到所述电池包1负极柱上，用来测量电池包1的负极柱与电池包外壳111之间的电压V2。

所述采样电路2的输出端与所述转化单元3的输入端电连接，所述转化单元3的输出端与所述控制单元4电连接。

所述采样电路2为电压采样电路，此电压采样电路可以利用晶体管、电容、电压传感器等进行采样，为本领域技术人员公知技术，在此不再赘述。

所述转换单元3优选为模数转换单元，所述模数转换单元将电压采样电路2所收集的信号经过转换得到一个电压值，所述控制单元4控制转换单元3将得到的电压值输入控制单元4进行相关计算。