[实用新型]发动机冷试仿形工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷试领域，特别涉及一种发动机冷试仿形工装。

背景技术

目前国内发动机冷试主要采用两种形式，一种是不带进气歧管的测试，另一种是带进气歧管的测试。而带进气歧管的发动机冷试需要对进气歧管节气门进行封堵，现存的两种封堵方式一种为在台架上安装封堵机构的固定封堵，另一种为使用机械手的柔性化较高的封堵。而对于固定封堵，如果有新的机型需要测试，就必须对台架进行改造，不能实现不同进气歧管在同一台架上实现发动机冷试。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机冷试仿形工装，使得任何不同形状进气歧管的发动机可以在同一固定台架上进行冷试测试，而不需要对台架进行改造，使得发动机测试数据保持足够的精度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：设计、制造一种发动机冷试仿形工装，其特征在于：包括节气门封堵装置，节气门仿形工装以及连接管；所述节气门封堵装置通过所述连接管与所述节气门仿形工装连接。

本实用新型进一步改进的是：所述节气门封堵装置包括节气门体，手柄，节气门卡紧机构，弹簧，密封垫，固定基座以及定位装置；所述手柄置于所述固定基座下方并通过所述弹簧与所述卡紧机构连接；所述固定基座分别与所述定位装置以及节气门体连接。

本实用新型进一步改进的是：所述节气门仿形工装包括定位销，连接支架，支架，节气门仿形以及连接滑动通道；所述定位销与所述连接支架连接；所述连接滑动通道设在所述连接支架上；所述节气门仿形分别与所述连接支架以及所述支架连接。

本实用新型进一步改进的是：所述手柄为凸轮轴结构。

本实用新型进一步改进的是：所述连接滑动通道为螺栓孔，所述螺栓孔位于所述连接支架的侧面上。

本实用新型进一步改进的是：所述密封垫与所述节气门体贴合并位于所述节气门体上方；所述卡紧机构与所述节气门体的外围壁贴合；所述定位装置与所述节气门体的外围壁贴合。

本实用新型进一步改进的是：所述支架为仿形角度支架；所述仿形角度支架位于所述节气门仿形下方并与所述节气门仿形固定连接。

本实用新型进一步改进的是：所述卡紧机构为中空的圆柱形结构，其侧面设有缺块。

本实用新型进一步改进的是：所述支架与所述连接支架连接成三角形。

本实用新型的有益效果是：在有新机型需要测试的情况下，不需要对现有台架机械结构进行改造，只需要设计制造与其相配套的工装即可，节约大量成本和时间；该工装所有的部件材料以及角度、处理精度都经过精心的设计以及验证；结构合理，比较利于加工和维修，方便安装；无需特殊材料和特殊工艺处理，制造成本低；可以满足多种类发动机的冷试，柔性化程度高；对冷试测试结果没有影响，保证冷试的精度。

附图说明

图1是本实用新型发动机冷试仿形工装的示意图；

图2是本实用新型发动机冷试仿形工装的节气门封堵装置的示意图；

图3是本实用新型发动机冷试仿形工装的节气门仿形工装的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的描述。

参见图1，本实用新型发动机冷试仿形工装包括节气门封堵装置1，节气门仿形工装2以及连接管3；所述节气门封堵装置通过所述连接管与所述节气门仿形工装连接，该连接管根据不同情况可以选择不同的管带，例如本实施方式中的连接管为真空管，可以随需应变。

所述节气门封堵装置1包括节气门体，手柄4，节气门卡紧机构5，弹簧6，密封垫7，固定基座8以及定位装置9；所述手柄4置于所述固定基座8下方并通过所述弹簧6与所述卡紧机构5连接；所述固定基座8分别与所述定位装置9以及节气门体连接。

包括定位销10，连接支架11，支架12，节气门仿形13以及连接滑动通道。

所述节气门仿形工装2包括定位销10，连接支架11，支架12，节气门仿形13以及连接滑动通道；所述定位销10与所述连接支架11连接；所述连接滑动通道设在所述连接支架11上；所述节气门仿形13分别与所述连接支架11以及所述支架12连接。

所述手柄4为凸轮轴结构。

所述连接滑动通道为螺栓孔14，所述螺栓孔14位于所述连接支架的侧面上。

所述节气门卡紧机构5为中空的圆柱形结构，其侧面设有缺块，缺块为对称结构，均匀分布在侧面上。

所述密封垫7与所述节气门体贴合并位于所述节气门体上方；所述卡紧机构5与所述节气门体的外围壁贴合；所述定位装置9与所述节气门体的外围壁贴合。