[实用新型]一种自行车单枪式避震前叉防旋转器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，特别是指一种应用于自行车的单枪式避震前叉防旋转器。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，人們对自行车骑乘的舒适度及驾驭的乐趣也有了很大的要求，而自行车的舒适度表现最主要是取決于减震系统；当人们骑车出行的时候，却经常会遇到一些颠颇不平的路段，在这种路段行驶时会导致车身容易产生上下震动，而使骑乘的人感觉不舒适。从而更能突出减震系统的重要性。

因此有许多发明者研发出各种不同的现有的自行车减震器，来防止减震器摇摆、旋转等现象。其主要包括束管、一个前叉肩盖加两支减震杆、外形以‘并’字形的居多，以达到防止车轮方向不受控制的目的，在减震杆中装有减震弹簧、液压油以及惰性气体，以发挥出良好的减震效果，然而现有的这些现有的自行车减震器，其结构复杂、成本高，而且，受其减震结构的影响难以使减震结构在城市道路上得到很好的发挥。

如上所述，现有的自行车减震器，在使用时还存在着一定的缺点，现在分别叙述如下：

首先，如上所述，现有的自行车减震器，由于其减震装置是由两支减震杆分别安设在车轮两边的，然而安设在车轮两边的两支减震杆在一些地面不是崎岖的地方很难发挥其效果，两边的减震杆不能同步工作，因此会导致减震器迟缓，减震效果不明显，此为现有的减震结构存在的主要缺点。

其次，如上所述，现有的自行车减震器，其结构复杂，而且生产成本较高，因此当减震结构受的某些部件受到损坏时，对其修复工作难度增加，而且生产成本高，也不利于推广，此为现有减震结构存在的又一缺点。

最后，如上所述，现有的自行车减震器，由于其减震机构是由两支减震杆分别安设在车轮两边的，因此这种减震器在一些山地或者是跳跃性比较高的路上行驶时，其减震效果比较高，但是装有现有的这种减震器的车辆在城市道路上行驶时，会受到车辆的限制以及路面的限制而导致其减震效果不明显，此为现有减震结构的再一缺点。

发明内容

为了解决上述问题，经过研究人员的苦心钻研终于研究出了一种自行车单枪式避震前叉防旋转器。

首先，一种自行车单枪式避震前叉防旋转器其利用一支防震杆安设在两支前叉的上部，然后再通过前叉连接车轮，借助这种结构，使车轮受到冲击时，可以通过安设在车轮上的前叉将车轮受到的冲击时产生的力传递到固定单元，当固定单元受到冲击力时，安设在束管内部的压缩弹簧就会受到冲击，受冲击力的压迫使压缩弹簧变形，然后压缩弹簧受其自身回复力的影响，使压缩弹簧回复至受冲击力前的状态，以此起到缓解由车轮传递来的冲击效果，避免了现有的减震器由于安设在车轮两边的两支防震杆受力不均匀，而导致防震效果滞后的现象，此为本实用新型的主要目的。

其次，自行车单枪式避震前叉防旋转器，由于其结构简单而且生产成本也相对较底，因此于它的广泛推广以及应用，此为本实用新型的又一目的。

最后，自行车单枪式避震前叉防旋转器，由于只有一支支撑柱与两支前叉的上部相连接，然后再通过前叉连接车轮，借助这种结构，使本实用新型在城市道路或者是山地上行走时，其减震效果也比较明显，不会出现减震效果不明显，滞后等现象，此为本实用新型的再一目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车单枪式避震前叉防旋转器，其包括固定单元、减震单元以及防旋单元，其中，该减震单元是与该固定单元相连接的，该防旋单元是与该固定单元相连接的。

该固定单元包括支撑柱、前叉以及防脱轴，其中该支撑柱包括柱体、底座以及台体，该底座是与该柱体连接的，且该柱体的一端是安设在该底座的一端的，该台体是与该柱体的另一端相连接的，又，该支撑柱还具有三条槽体，三条该槽体是开设在该柱体上的。

该前叉是与该支撑柱的该柱体相连接的，该前叉具有两个连接杆，该连接杆是与该支撑柱相连接的，进一步，两个该连接杆是分别连接在该支撑柱的该底座的两侧的，且该连接杆是与该车轮轴相固定的。

该防脱轴具有一内径以及一外径，该防脱轴是安设在该支撑柱上的，进一步，该防脱轴借助该内径与该支撑柱套合在一起，又，该防脱轴的该内径还安设一扣环，该扣环是扣合在该支撑柱上的。

该减震单元是与该固定单元的该支撑柱相连接的，该减震单元包括弹簧盖、弹簧底座以及压缩弹簧，该弹簧盖具有一凹槽以及凸台，其中该凹槽是装设该压缩弹簧的，该凸台是设置在该凹槽内的，且该凸台是与该压缩弹簧相连接的，进一步，该压缩弹簧的一端是扣合在该弹簧盖的该凸台上的。