[实用新型]集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于货物运输或存储的大型刚性容器，具体涉及一种集装箱。

背景技术

集装箱作为国际联合运输的主要工具，自1956年开始使用至今50多年的发展，已经被广泛应用，随着国际贸易往来的不断加强，集装箱运输已经成为国际联运的主要手段。

如图1是现有技术一种集装箱的结构示意图，包括用于载货的底架10、竖直设置在底架10四端角部的角柱11、位于箱体两侧连接前后角柱的侧板12，连接于前端角柱之间的端墙13、连接于后端角柱之间的门端14和支撑于角柱11之上的顶盖15。

集装箱装卸货物的过程，一般是由叉车来完成的，货物通过叉车叉进箱内。但将集装箱放在挂车上时，用叉车装箱时因叉刀的长度有限，叉车只能将货物装到集装箱的门端附近，而无法从里到外依次装到位，不便于把货物送进箱内指定的位置，因此，随着运输行业的发展，普通干货集装箱已经不能满足运输行业的需要。当货物较重时，如果箱内配备有能够纵向、横向移动货物的起吊装置，把货物从门口送到箱内指定位置的问题就迎刃而解了。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种集装箱，在箱体的内部设置一起吊装置，在货物装卸过程中，通过起吊装置来调整货物的位置，以达到准确定位的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种集装箱，包括位于箱体顶部两侧的顶侧梁、位于箱体侧面且其顶部与所述顶侧梁连接的侧板，其特征在于，其还包括一箱内起吊装置，所述起吊装置包括轨道和货物起吊组件，所述货物起吊组件包括起吊轴、滚轮，所述轨道设置在所述顶侧梁的内侧，所述滚轮设置在所述起吊轴的两端，且所述滚轮置入所述轨道的滑槽中，并可沿所述轨道移动。

在本实用新型中，所述轨道的截面呈C形，所述轨道焊接在所述顶侧梁的内表面上。

在本实用新型中，所述轨道的截面呈C形，所述轨道连接在所述顶侧梁的内表面上，并与所述顶侧梁一体成型。

在本实用新型中，所述货物起吊组件包括一滑套，所述滑套的上端与所述起吊轴滑动连接，所述滑套的下端设置有便于货物绑缚的结构。

在本实用新型中，所述轨道的一端开设有缺口，所述缺口的大小足以容纳所述滚轮，使得所述滚轮及起吊轴可自该缺口装入所述轨道中，且所述缺口处设置有可拆卸的卡位件。

在本实用新型中，所述顶侧梁、所述轨道还设置有加强结构。

在本实用新型中，所述加强结构为设置在所述轨道底面上的加强支撑件，该加强支撑件的顶部与所述轨道的底面焊接连接，其侧面与所述侧板焊接。

在本实用新型中，所述加强结构包括设置在箱体侧板波坑内的“C”形背梁，所述加强支撑件的侧面与所述背梁的内侧面焊接连接。

在本实用新型中，所述加强支撑件的任何部分不超出所述轨道的内表面，所述“C”形背梁的任何部分不超出所述箱体侧板的最内表面。

相比于现有技术，本实用新型所阐释的集装箱具有一箱内起吊装置，能够满足用户把货物从箱体后端起吊，通过手推或滑轮组将货物送入箱内指定位置，节约了货物装卸的时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是现有技术一种集装箱结构示意图；

图2是本实用新型一种具体实施方式的局部结构示意图；

图3是图2的横向剖面结构示意图；

图4是图3的A局部放大图；

图5是本实施例中轨道与顶侧梁的另一种连接结构示意图；

图6是本实施例中轨道与顶侧梁的又一种连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

如图2所示的一种集装箱(为便于说明问题，其他结构在本图中未反映，就总体结构而言，本实用新型所阐释的集装箱的总体结构除增设起吊装置及相关装置、结构外，与图1所示的普通集装箱并无其它实质性的不同)，包括位于箱体顶部两侧的顶侧梁20、位于箱体侧面且其顶部与顶侧梁20连接的侧板21，该集装箱还包括一位于箱体内部的起吊装置，结合图3所示，该起吊装置包括轨道22、货物起吊组件23，货物起吊组件23包括起吊轴231、滚轮232、滑套233。C形轨道22固定焊接(也可以铆接)在顶侧梁20的内表面上，滑套233的上端与起吊轴231滑动连接，滑套233的下端还包括一个便于货物绑缚的孔2331，滚轮232装设在起吊轴231的两端，且滚轮232可置入轨道22的滑槽中，并可沿轨道22滚动。