[实用新型]一种汽车音响连接线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接件，尤其涉及一种汽车音响连接线夹。

背景技术

一般汽车音响(与车体)的连接，由于功能需要/容量的限制，往往需要多条线束集结出线，从汽车音响中引出的多条线束则需要夹固。常用的夹固方式一般采用如图1和图2所示的线卡1’，将数条线束2并拢，如图1所示，并拢了4条线束2，每条线束2包括中间的金属芯线和包覆金属芯线的绝缘皮，再将并拢的线束2套上线夹1’，在安装孔10处安装螺丝/栓进行夹固。这种夹固方式主要有如下缺点：

一、线卡1’通常为准标准件，在实际使用中，需要集结出线的线束2的数量与粗细却往往是不确定的，然而，线卡1’具有一个相对稳定的夹固空间，这样，就会产生夹固过紧或过松的状况。过紧时，线卡1’可能造成损伤；过松时，则使得线束2得不到有效的夹固，工作状态不稳定，可靠性不高。

二、生产装配中，需要并拢线束、安套线夹、紧固螺丝等诸多工序，且为手工操作，工作效率不高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车音响连接线夹，以克服现有技术中可靠性和工作效率不高的缺点。

本实用新型所采用的汽车音响连接线夹，其特征在于：包括一个实心夹体和多条线束，所述的多条线束贯穿实心夹体，且与实心夹体固定连接。

所述的多条线束贯穿实心夹体的两个相对侧面。

所述的实心夹体为柱体或长方体。

所述的实心夹体侧部连接至少一条凸缘。

所述的实心夹体的两个相对侧部均连接凸缘。

所述的凸缘上开设通孔。

所述的实心夹体和多条线束为注塑一体化部件。

本实用新型的有益效果为：在本实用新型中，多条线束贯穿实心夹体，且与实心夹体固定连接，线束与实心夹体之间为实心连接，不会产生夹固过紧或过松的状况，在生产装配中免去了现有技术中并拢线束、安套线夹、紧固螺丝等诸多工序，本实用新型可直接用于汽车音响的连接，大大地提高了工作效率，工作状态稳定，可靠性强，工作效率高。

在本实用新型中，实心夹体和多条线束采用注塑一体化部件，可以确保线束与实心夹体之间的实心连接稳定性，而且，通过注塑一体化使得实心夹体和线束之间获得较高的连接强度，进一步提高了本实用新型的实用性。

在本实用新型中，实心夹体侧部连接凸缘，以及凸缘上开设通孔，有助于本实用新型在使用中的固定安置、吊挂等，进一步提高了本实用新型的实用性。

附图说明

图1为现有技术中线卡与线束装配截面示意图；

图2为现有技术中线夹侧视示意图；

图3为本实用新型实施例1实心夹体与多条线束的连接示意图；

图4为本实用新型实施例1实心夹体与多条线束装配截面A-A示意图；

图5为本实用新型实施例2实心夹体与多条线束的连接示意图；

图6为本实用新型实施例2实心夹体与多条线束装配截面B-B示意图；

图7为本实用新型实施例3实心夹体与多条线束装配截面示意图；

图8为本实用新型实施例4实心夹体与多条线束的连接示意图；

图9为本实用新型实施例4实心夹体与多条线束装配截面C-C示意图；

图10为本实用新型实施例4实心夹体沿方向D的外观示意图；

图11为本实用新型实施例4实心夹体沿方向E的外观示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

实施例1：

根据图3和图4，本实施例包括一个实心夹体1和多条线束2，如图3所示，4条线束2贯穿实心夹体1，且与实心夹体1固定连接，如图3和图4所示，实心夹体1为柱体，4条线束2贯穿实心夹体1的柱体中两个相对的圆侧面1A、1B，4条线束2都从两个圆侧面1A、1B上集中出线。

在本实用新型中，实心夹体1和4条线束2为注塑一体化部件，通过注塑成型而成。

实施例2：

根据图5和图6，本实施例包括一个实心夹体1和多条线束2，如图5所示，4条线束2贯穿实心夹体1，且与实心夹体1固定连接，如图5和图6所示，实心夹体1为长方体，4条线束2贯穿实心夹体1的长方体中两个相对的侧面1C、1D，实心夹体1侧部连接一条凸缘11。

凸缘11可以用于本实用新型的卡位固定安置。

至于其它部分与实施例1所述相同或相似，此处不再赘述。

实施例3：

如图7所示，本实施例与实施例2的主要区别在于：在本实施例中，凸缘11上还开设通孔111，通孔111可以便于本实用新型的吊挂，或者用于螺钉紧固等。